[發明專利]廢舊汽車整處理系統

在審

• 申請號: 201810673712.8
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN108787002A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 羅明勇
• 申請（專利權）人: 四川元豐建設項目管理有限公司
• 主分類號: B02C4/08
• 分類號: B02C4/08;B02C4/28;B02C23/16;B02C21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種廢舊汽車整處理系統，其特征是，包括輸送機(1)和破碎裝置，所述破碎裝置包括機架(21)和固設于機架(21)上的殼體(22)，所述殼體(22)內設置有破碎腔(221)，所述破碎腔(221)內轉動設置有一對破碎輥(3)，所述殼體(22)上設置有用于驅動破碎輥(3)轉動的驅動源，所述機架(21)上設置有用于將輸送機(1)上的廢舊汽車輸送至破碎腔(221)內的進料通道(4)，所述進料通道(4)內設置有用于壓扁廢舊汽車的碾壓裝置；

所述殼體(22)內且位于破碎腔(221)下方設有傾斜設置的漏網(2211)，所述機架(21)上設置有輔助破碎機，所述機架(21)上設置有用于將漏網(2211)上的汽車碎片運輸至輔助破碎機內的皮帶運輸機(7)，皮帶輸送機(1)的輸入端位于漏網(2211)的較低端的下方，所述機架(21)上且位于漏網(2211)下方設置有收集槽(8)，所述機架(21)上設置有連通收集槽(8)與輔助破碎機以用于將破碎后的汽車碎片導入收集槽(8)內的導流通道(9)。

2.根據權利要求1所述的廢舊汽車整處理系統，其特征是，所述漏網(2211)滑動設置于殼體(22)內，所述殼體(22)上設置有用于驅動漏網(2211)作線性往復運動的驅動裝置。

3.根據權利要求2所述的廢舊汽車整處理系統，其特征是，所述殼體(22)的外壁固設有安裝板(223)，所述驅動裝置包括固定設置在安裝板(223)上的電機一(101)，同軸固定連接于電機一(101)的輸出軸上的三角形凸輪(102)，固定設置在安裝板(223)兩側且沿同一直線方向進行導向的導向槽(103)，套接于三角形凸輪(102)外部且與其適配的環形塊(104)以及固定連接在環形塊(104)快兩端且分別對應插入導向槽(103)的導向桿(105)。

4.根據權利要求3所述的廢舊汽車整處理系統，其特征是，所述進料通道(4)包括進料板(41)，所述進料板(41)朝向破碎腔(221)傾斜設置。

5.根據權利要求4所述的廢舊汽車整處理系統，其特征是，所述進料板(41)兩側固設有固定板(411)，所述碾壓裝置包括沿進料板(41)進料方向設置的兩個碾壓機構(51)，每個所述碾壓機構(51)包括轉動設置于固定板(411)上的一對碾壓輥(511)和固定設置于固定板(411)上用于驅動碾壓輥(511)轉動的電機二(512)，靠近破碎腔(221)的一對碾壓輥(511)之間的間距小于遠離碎腔的一對碾壓輥(511)之間的間距。

6.根據權利要求1所述的廢舊汽車整處理系統，其特征是，所述破碎輥(3)包括轉動設置于殼體(22)內的轉軸(31)，同軸固定設置于轉軸(31)上的若干安裝輪(32)以及沿安裝輪(32)周向設置的多個破碎齒(33)，兩個所述轉軸(31)上同軸固定設置有齒輪(311)，兩個所述齒輪(311)互相嚙合，所述驅動源設置為驅動電機(222)，所述驅動電機(222)的輸出軸與任意一個轉軸(31)同軸固定連接以驅動兩個轉軸(31)相向轉動。

7.根據權利要求6所述的廢舊汽車整處理系統，其特征是，所述安裝輪(32)的側壁開設有安裝槽(321)，所述破碎齒(33)嵌設于安裝槽(321)內，所述破碎齒(33)與安裝輪(32)上設置有用于固定破碎齒(33)位置的限位組件(11)。

8.根據權利要求7所述的廢舊汽車整處理系統，其特征是，所述破碎齒(33)包括安裝部(331)和尖端部(332)，所述安裝部(331)的兩端均設置有用于破碎汽車的尖端部(332)。

9.根據權利要求8所述的廢舊汽車整處理系統，其特征是，所述限位組件(11)包括開設于安裝部(331)上的安裝孔(111)，開設于安裝輪(32)上的限位孔(112)，穿設于安裝孔(111)內且與限位孔(112)螺紋連接以固定破碎齒(33)的固定螺栓(113)。

10.根據權利要求1所述的廢舊汽車整處理系統，其特征是，所述輔助破碎機包括機殼(61)，轉動設置于機殼(61)內的一對輔助破碎輥(611)和固定設置于機殼(61)上用于驅動輔助破碎輥(611)轉動的電機三(612)。