[發明專利]飛機機身與中翼總成的裝配方法

有效

• 申請號: 201810673000.6
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN108639375B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 薛冰;劉碩;鐘幸;石一鳴;賴展航;翁壽濤
• 申請（專利權）人: 中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發明公開了一種飛機機身與中翼總成的裝配方法，包括步驟：S1、將飛機機身安裝在機身裝配設備上；S2、將中翼總成安裝在中翼裝配設備上；S3、將中翼總成移動至飛機機身的下方，然后對飛機機身與中翼總成進行裝配。本發明的飛機機身與中翼總成的裝配方法，通過將飛機機身和中翼總成分別先裝配在相應的裝配設備，并通過裝配設備實現對飛機機身和中翼總成的支撐、升降、旋轉和移動，方便操作人員對飛機機身和中翼總成進行裝配，提高了飛機機身和中翼總成的裝配工作效率。

技術領域

本發明屬于通用航空技術領域，具體地說，本發明涉及一種飛機機身與中翼總成的裝配方法。

背景技術

在飛機的制造過程中，如飛機機身與中翼總成的裝配需要組裝工裝的輔助；或者說，飛機機身與中翼總成需在組裝工裝上進行裝配作業。現有的飛機裝配輔助工裝主要采用的是托架式，將飛機從下部頂起，然后再制造專用的操作平臺。

現有的飛機裝配輔助工裝雖然解決了飛機機身與中翼總成可以進行同時裝配的難題，但在實際裝配生產過程中還是存在著以下實際問題：1、裝配型架制造成本較高，需要根據不同的部件制造不同的型架，而且不同型架之間沒有很好的適用性；2、裝配完成后，從托架上取出工件時須多人協作，容易造成工件表面滑傷等問題；3、工件一般都是水平放置，在對于一部分裝配工作比較會導致操作空間較小，存在裝配難度較大等問題。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種飛機機身與中翼總成的裝配方法，目的是提高飛機機身與中翼總成的裝配效率。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：飛機機身與中翼總成的裝配方法，包括步驟：

S1、將飛機機身安裝在機身裝配設備上；

S2、將中翼總成安裝在中翼裝配設備上；

S3、將中翼總成移動至飛機機身的下方，然后對飛機機身與中翼總成進行裝配。

所述機身裝配設備包括相對布置的前裝配工裝和后裝配工裝，前裝配工裝包括前支架主體、設置于前支架主體上且用于控制飛機機身進行升降的前升降裝置和可旋轉的設置于前升降裝置上且在飛機機身的一端對飛機機身提供支撐的前旋轉裝置，后裝配工裝包括后支架主體、設置于后支架主體上且用于控制飛機機身進行升降的后升降裝置和可旋轉的設置于后升降裝置上且在飛機機身的另一端對飛機機身提供支撐的后旋轉裝置。

所述前升降裝置包括可移動的設置于所述前支架主體上的前滑動座和與前滑動座連接且用于控制前滑動座沿豎直方向進行移動的前升降控制機構，所述前旋轉裝置與前滑動座轉動連接，前旋轉裝置的旋轉中心線與第一方向相平行，前升降控制機構包括設置于前支架主體上的前定滑輪、與前滑動座連接且繞過前定滑輪的前拉索和用于控制前拉索進行釋放與卷收的前起重機。

所述前旋轉裝置包括與所述前升降裝置轉動連接的前旋轉架和設置于前旋轉架上且用于與飛機機身連接的前支撐件，前旋轉架包括與前支撐件連接的前托架和與前托架連接且與前升降裝置轉動連接的前旋轉桿，前托架設置多個且所有前托架分布在前支撐件的外側四周。

所述后升降裝置包括可移動的設置于所述后支架主體上的后滑動座和與后滑動座連接且用于控制后滑動座沿豎直方向進行移動的后升降控制機構，所述后旋轉裝置與后滑動座轉動連接，后旋轉裝置的旋轉中心線與第一方向相平行，后升降控制機構包括設置于后支架主體上的后定滑輪、與后滑動座連接且繞過后定滑輪的后拉索和用于控制后拉索進行釋放與卷收的后起重機。

所述后旋轉裝置包括與所述后升降裝置轉動連接的后旋轉架和設置于后旋轉架上且用于與飛機機身連接的后支撐件，后升降裝置具有讓一第一鎖止銷插入以使后旋轉裝置與后升降裝置保持相對固定的鎖止孔，后旋轉架具有讓第一鎖止銷插入的第一安裝孔，第一安裝孔設置多個且所有第一安裝孔為沿周向均勻分布。