[發明專利]堵車理賠方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 201810672102.6
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN109035036A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 方遠近
• 申請（專利權）人: 泰康保險集團股份有限公司;泰康在線財產保險股份有限公司
• 主分類號: G06Q40/08
• 分類號: G06Q40/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種堵車理賠方法，其特征在于，包括：

根據第一車輛發送的堵車投保請求，生成所述第一車輛對應的堵車保單數據；

根據獲取的第一車輛在預設連續時間段內的行車信息，判斷所述第一車輛當前的行車速度是否滿足堵車理賠條件，其中，所述行車信息中包括第一車輛的行車速度及第一車輛所在路段；

若所述第一車輛當前的行車速度滿足堵車理賠條件，則根據與所述第一車輛的距離在預設范圍內的第二車輛的數量及所述第一車輛所在路段的屬性，確定所述第一車輛當前對應的堵車理賠的可信度；

若所述第一車輛對應的堵車理賠的可信度大于第一閾值，則對所述第一車輛所屬的車主進行堵車理賠。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據與所述第一車輛的距離在預設范圍內的第二車輛的數量及所述第一車輛所在路段的屬性，確定所述第一車輛當前對應的堵車理賠的可信度，包括：

若與所述第一車輛的距離在預設范圍內的第二車輛的數量大于第二閾值、且所述第一車輛所在路段對應的堵車頻率大于第三閾值，則確定所述第一車輛當前對應的堵車理賠的可信度大于所述第一閾值。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述確定所述第一車輛當前對應的堵車理賠的可信度之前，還包括：

對各路段的歷史行車信息進行統計分析，確定各路段對應的堵車頻率；

或者，

對歷史堵車理賠數據進行統計分析，確定各路段對應的堵車頻率。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述堵車理賠條件包括第一速度閾值；

所述若所述第一車輛當前的行車速度滿足堵車理賠條件，包括：

判斷所述第一車輛在預設連續時間段內的行車速度是否持續小于所述第一速度閾值；

若是，則檢測所述第一車輛當前是否處于熄火狀態；

若所述第一車輛當前未處于熄火狀態，則確定所述第一車輛當前的行車速度滿足堵車理賠條件。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述堵車理賠條件還包括第二速度閾值，所述第二速度閾值大于所述第一速度閾值；

所述對所述第一車輛所屬的車主進行堵車理賠之前，還包括：

根據所述第一車輛在預設連續時間段內的行車速度，分別與所述第一速度閾值及所述第二速度閾值的差值，確定所述第一車輛當前對應的擁堵級別；

所述對所述第一車輛所屬的車主進行堵車理賠，包括：

根據所述第一車輛當前對應的擁堵級別，對所述第一車輛所屬的車主進行堵車理賠。

6.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述判斷所述第一車輛當前的行車速度是否滿足堵車理賠條件之前，還包括：

根據已確定的路段與堵車理賠條件的關系，確定與所述第一車輛所在路段對應的第一速度閾值。

7.如權利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一車輛當前所在路段包括N個車道，其中N為大于1的正整數；

所述確定與所述第一車輛所在路段對應的第一速度閾值，包括：

確定與所述第一車輛當前所在車道對應的第一速度閾值。

8.如權利要求1-7任一所述的方法，其特征在于，所述確定所述第一車輛當前對應的堵車理賠的可信度之后，還包括：

若所述第一車輛對應的堵車理賠的可信度小于或等于所述第一閾值，則確定所述第一車輛當前處于非擁擠狀態；

統計所述第一車輛在所述當前所在路段的停留時長；

根據所述第一車輛在所述當前所在路段的停留時長，對所述第一車輛所屬的車主的信用等級進行更新。

9.如權利要求8所述的方法，其特征在于，所述生成所述第一車輛對應的堵車保單數據，包括：

根據所述第一車輛所屬的車主對應的信用等級，確定所述堵車保單數據中的理賠額度。