[發明專利]一種電液舵機的自動充濾油方法及裝置

在審

• 申請號: 201810670385.0
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN108561377A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 彭清輝;劉冬兒;汪義周;李才剛
• 申請（專利權）人: 貴州航天控制技術有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;B64C9/00;B01D36/04;F15B1/26
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 劉楠

本發明公開了一種電液舵機的自動充濾油方法及裝置，本發明是將外購的成品油逐個裝滿每個油箱；啟動濾油機對其中一個油箱循環過濾10小時；然后讓過濾后的油在油箱內靜置沉淀至少7天；然后采用同樣方法對其余油箱過濾、靜置，7天后啟動充油機內的充油泵，將靜置完成后的純凈油經充油機充入電液舵機；整個過程由計算機或程序控制器自動完成。本發明極大的提高了濾油機的使用效率，有效減少了分體系統油液周轉帶來的二次污染問題，降低了勞動強度，提高了充、濾油效率。本發明采用電控閥門與計算機或程序控制器連接，可實現電液舵機的自動充濾油過程，適用于程序化、自動化管理。

技術領域

本發明涉及一種電液舵機的自動充濾油方法及裝置，屬于電液舵機充油技術領域。

背景技術

電液舵機是飛行器系統中的精密部件，對油液純凈度的要求極高。若工作油液中顆粒物較多時，容易造成電液舵機內部器件嚴重磨損，導致電液舵機內部漏油增加，使舵機零控電流增加，當較大的顆粒物進入閥芯時還容易導致閥芯卡死或零位漂移。

因此油液在充入電液舵機之前應進行嚴格的凈化處理，現有的油液凈化過程是將新購置的油液或現有的油液先通過濾油機循環過渡7小時，將油液中較大顆粒過濾掉。過濾后的油液需再凈置10天，待油液中的微波顆粒完全沉淀后，再取沉淀后中上部的純凈油液充入電液舵機。在油液靜置過程中，是不允許再次啟動濾油機的。由此可見，現有的油液凈化過程濾油機的使用效率是非常低的。

電液舵機的充油設備采用充油機。因此在充油時，需將沉淀后中上部的純凈油液先倒入周轉油桶，再由人工將周轉油桶運至充油機，將純凈油液倒入充油機，再通過充油機將油液注入電液舵機。在此過程中，工人的勞動強度較大。而且在人工轉運過程中，純凈油液不可避免的會與周圍環境接觸，極易造成油液的二次污染。直接影響電液舵機工作的可靠性。

現有的充油機未安裝油液監測裝置，且充油機的安裝位置較高，不方便打開充油機的充油孔進行觀察。另外，為了確保充油機內油液的純凈度，應盡可能少的打開充油機的充油孔進行觀察。不允許經常打開充油機的充油孔進行觀察的。因此充油機何時需要添加油液，全憑經驗掌握。

由此可見，現有技術存在缺陷和不足，有待進一步改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電液舵機的自動充濾油方法及裝置，以提高濾油機的使用效率和電液舵機油液的純凈度，確保電液舵機工作的可靠性，并減輕工人的勞動強度，從而克服現有技術的不足。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

本發明的一種電液舵機的自動充濾油方法，該方法是將一組油箱的濾油閥經濾油管與濾油機的進油口連接，將一組油箱的回油閥經回油管與濾油機的出油口連接；將一組油箱的凈油閥經凈油管與充油機的充油閥連接；具體充濾油按以下步驟操作；

步驟一、將所有油箱的凈油閥、濾油閥和回油閥全部關閉，將外購的成品油逐個裝滿每個油箱；

步驟二、打開第一個油箱的濾油閥和回油閥，啟動濾油機對第一個油箱循環過濾10小時；

步驟三、關閉濾油機，并將第一個油箱的濾油閥和回油閥關閉，讓過濾后的油在第一個油箱內靜置沉淀至少7天；

重復步驟二和步驟三逐個將所有油箱內的成品油過濾后靜置沉淀至少7天；

步驟四、打開充油機上的泄油閥，將電液舵機內原有的油放空，并關閉泄油閥；

步驟五、打開充油機上的充油閥，并打開靜置時間達到要求油箱的凈油閥，啟動充油機內的充油泵，使油箱內的純凈油經凈油管經充油機充入電液舵機；

步驟六、將騰空的油箱重新加滿成品油，并循環過濾10小時后靜置沉淀7天以上備用；

以上過程由計算機或程序控制器自動完成。