[發明專利]升降橫移類立體停車庫用驅動裝置

在審

• 申請號: 201810668176.2
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN108487746A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 陸建興
• 申請（專利權）人: 陸建興
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種升降橫移類立體停車庫用驅動裝置，包括驅動電機、收卷輥和抱死孔板，其特征在于：所述驅動電機的底部設置有工作臺，所述驅動電機的輸出端連接有減速機，所述減速機固定在所述工作臺上，所述減速機的輸出端連接有所述收卷輥，所述收卷輥遠離所述減速機的一側設置有支撐座；在裝置收卷輥的兩側設置有與收卷輥限位板固定的抱死孔板，通過其外側的第一卡齒盤和第二卡齒盤可以對其進行轉動角度的固定，即在停車過程中，以此方式保持收卷輥的穩定，并且此時驅動電機可以斷電，降低因停車過程中轉子停轉發熱而對電機造成的不良影響，并且提高了裝置運行的可靠性和安全性，所以該種具有廣闊的應用市場。

技術領域

本發明涉及立體車庫技術領域，具體為一種升降橫移類立體停車庫用驅動裝置。

背景技術

隨著我國的經濟發展，人民的生活水平逐步提高，私家車保有量也逐年提升，為了緩解停車難的問題，立體車庫應運而生，其中升降橫移式立體車庫較為常見，升降橫移式立體車庫通過橫向和縱向移動載車板，調整車庫內車輛的布置，使得車輛可以立體盛放，并可以快速存取。

而現有的裝置經常在連續的升降過程中定點停車，驅動裝置在停車狀態讓需要保持一定的扭矩，從而容易造成電機轉子發熱，影響電機的使用壽命和運行的可靠性，這樣遠遠無法滿足當前人們對該產品的要求。

所以，如何設計一種升降橫移類立體停車庫用驅動裝置，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種升降橫移類立體停車庫用驅動裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種升降橫移類立體停車庫用驅動裝置，包括驅動電機、收卷輥和抱死孔板，其特征在于：所述驅動電機的底部設置有工作臺，所述驅動電機的輸出端連接有減速機，所述減速機固定在所述工作臺上，所述減速機的輸出端連接有所述收卷輥，所述收卷輥遠離所述減速機的一側設置有支撐座，所述收卷輥的兩側具有收卷輥限位板，所述抱死孔板固定在所述收卷輥限位板的外側表面，所述抱死孔板的外側分別設置有第一卡齒盤和第二卡齒盤，所述第一卡齒盤和所述第二卡齒盤均與所述抱死孔板卡合連接，所述收卷輥限位板的中間位置處具有限位卡孔，所述限位卡孔遠離所述減速機的一端轉動連接在所述支撐座的內壁，所述第二卡齒盤和所述支撐座傳動連接，所述減速機上還固定有氣缸座，所述氣缸座和所述第一卡齒盤傳動連接，所述驅動電機與外部電源電性連接。

進一步的，所述支撐座上固定有氣缸，所述氣缸的輸出端連接有氣缸連接桿，所述氣缸連接桿固定在所述第二卡齒盤靠近所述支撐座的一側，所述第二卡齒盤和所述支撐座之間通過所述氣缸和所述氣缸連接桿傳動連接。

進一步的，所述氣缸座上固定有氣缸，所述氣缸的輸出端連接有氣缸連接桿，所述氣缸連接桿固定在所述第一卡齒盤靠近所述減速機的一側，所述第一卡齒盤和所述氣缸座之間通過所述氣缸和所述氣缸連接桿傳動連接。

進一步的，所述收卷輥限位板的外壁具有限位塊，所述抱死孔板和所述收卷輥限位板之間通過所述限位塊卡合連接。

進一步的，所述抱死孔板上還開設有螺栓孔，所述螺栓孔內設置有螺栓，所述螺栓貫穿所述螺栓孔與所述收卷輥限位板可拆卸連接。

進一步的，所述抱死孔板上開設有限位卡孔，所述限位卡孔呈方形槽，所述第二卡齒盤上開設有滑槽，所述滑槽內設置有卡齒滑座，所述卡齒滑座外側具有限位卡齒，所述卡齒滑座的內側設置有彈簧，所述卡齒滑座通過所述彈簧滑動連接在所述滑槽的內壁，所述限位卡齒和所述限位卡孔卡合連接。

進一步的，所述第二卡齒盤和所述第一卡齒盤上均設置有所述限位卡齒，所述限位卡齒具有鍥面，所述第二卡齒盤上的所述限位卡齒和所述第一卡齒盤上的所述限位卡齒鍥面的方向相反。