[發明專利]一種提高車輛行駛經濟性的混合動力車用自動離合器執行機構

在審

• 申請號: 201810667092.7
• 申請日: 2016-10-09
• 公開（公告）號: CN108626264A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 嚴宗輝
• 申請（專利權）人: 廈門市福工動力技術有限公司
• 主分類號: F16D28/00
• 分類號: F16D28/00;F16D48/06
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢;柯玉珊

本發明提供一種混合動力車用自動離合器執行機構，包括分離叉總成、驅動總成和電子控制單元；分離叉總成包括分離軸承、分離叉軸和分離叉，驅動總成與分離叉軸連接，分離叉軸與分離叉連接；驅動總成包括電機、角位移傳感器和減速機，角位移傳感器與減速機連接，角位移傳感器安裝在減速機的殼體上，電機和角位移傳感器均與電子控制單元連接。本發明的有益效果在于：當車載中央處理單元(ECU)對電子控制單元提出離合器分、合的請求時，電子控制單元可根據當前車況和角位移傳感器的信號判斷離合器的當前狀態，進而有目標的對電機實現控制，通過電機、減速機、分離叉總成的配合實現離合器的自動分、合。

本案是以申請日為2016年10月09日，申請號為201610880064.4，名稱為“一種混合動力車用自動離合器執行機構”的發明專利為母案而進行的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種混合動力車用自動離合器執行機構。

背景技術

離合器具有保證車輛起步平穩、換擋平順和扭矩過載保護等作用，使用自動離合器能提高車輛行駛的動力性、經濟性、安全性，降低駕駛員勞動強度等優點。由整車控制器控制自動離合器的工作能很好的適應混合動力車的工作模式，發揮其最佳作用。膜片彈簧離合器已經比較成熟的應用于混合動力車，如果能在此離合器基礎上增加一個合適的執行機構，不僅能保留其優點，還能實現離合器的自動控制。特別是混聯式混合動力車的工況，其低速下以純電動或串聯模式運行，要求離合器常分離，極大地增加了駕駛員的勞動強度，使得車輛行駛的動力性、經濟性和安全性降低，此時使用自動離合器顯得十分重要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種混合動力車用自動離合器執行機構。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種混合動力車用自動離合器執行機構，包括分離叉總成、驅動總成和電子控制單元；

所述分離叉總成包括分離軸承、分離叉軸和分離叉，所述驅動總成與分離叉軸連接，所述分離叉軸與分離叉連接，所述分離叉包括叉枝，所述叉枝上設有彈性圓柱銷和弧形面，所述分離軸承設有槽和豎直平面，所述彈性圓柱銷與所述槽連接，所述分離叉的弧形面與分離軸承的豎直平面相切且可相對滾動；

所述驅動總成包括電機、角位移傳感器和減速機，所述角位移傳感器與減速機連接，所述角位移傳感器安裝在減速機的殼體上，所述電機和角位移傳感器均與電子控制單元連接。

進一步的，還包括離合器殼總成，所述離合器殼總成包括離合器殼和銅軸承，所述分離叉軸通過銅軸承固定在離合器殼上并繞銅軸承的中心線轉動，所述驅動總成固定在離合器殼上。

進一步的，還包括飛輪總成和離合器總成，所述飛輪總成包括飛輪殼和飛輪，所述離合器總成包括離合器從動盤和離合器壓盤，所述離合器壓盤固定在飛輪上。

進一步的，所述減速機包括渦輪蝸桿減速器、兩級行星減速器和輸出軸，所述渦輪蝸桿減速器具有反向自鎖性。

進一步的，所述弧形面和豎直平面均經過熱處理。

本發明的有益效果在于：電機和角位移傳感器均與電子控制單元連接，驅動總成與分離叉軸連接，使得當車載中央處理單元(ECU)對電子控制單元提出離合器分、合的請求時，電子控制單元可根據當前車況和角位移傳感器的信號判斷離合器的當前狀態，進而有目標的對電機實現控制，通過電機、減速機、分離叉總成的配合實現離合器的自動分、合。

附圖說明

圖1為本發明實施例混合動力車用自動離合器執行機構的結構示意圖。

圖2為本發明實施例混合動力車用自動離合器執行機構的減速機的結構示意圖。

圖3為本發明實施例混合動力車用自動離合器執行機構的分離軸承和分離叉的結構示意圖。

標號說明：