[發明專利]空中交通流量管理實操標準的動態定值方法及系統

在審

• 申請號: 201810665695.3
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN108630021A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 周春桂
• 申請（專利權）人: 南通森雅商務服務有限公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及空中交通管理服務領域中，有關空中交通流量管理的實操標準的定值方法和技術實現原理，具體的是一種空中交通流量管理實操標準的動態定值方法及系統。該方法包括以下步驟，S1，建立空中的交通流量數據庫，存儲交通流量的歷史數據；S2，獲取歷史交通流量值的統計特征作為動態取值模型的參數；S3，依據空中交通流量管理的績效管理目標，設計動態取值模型；S4，輸出交通流量的實操標準動態值。本發明應用于航空領域，進行空中交通流量的管理。

技術領域

本發明涉及空中交通管理服務領域中，有關空中交通流量管理的實操標準的定值方法和技術實現原理，具體的是一種空中交通流量管理實操標準的動態定值方法及系統。

背景技術

空中交通流量是指單位時間內通過航線某一點或者某條航線的飛機數量(不分方向)。空中交通流量管理(Air Traffic Flow Management,ATFM)是指科學地安排空中交通量，使得空中交通管制系統中總的交通量與其容量相適應。

空中交通流量管理工作是空中交通管理的三大核心工作任務之一，在保障空中交通安全和爭取航班正常中發揮著重要作用。

長期以來，國際民航組織、歐美等空中交通發達國家和中國民航，均采用一個單值的靜態空中交通容量標準來約束空中交通流量管理的實操工作，雖然這種靜態定值方法簡單，但卻不能與復雜的空中交通管制服務能力變化有效匹配，特別是在空域資源有限的情況下，這樣一個絕對標準值，教條和僵化地約束了空中交通流量管理的實際操作行為，顯著制約了空中交通管制服務能力的發揮，對航班正常和空中交通效能產生了顯著不利影響。

隨著對空中交通容量的傳統單值靜態標準，作為空中交通流量管理唯一約束條件的權威性的不斷質疑，中國民航空中交通管理機構在2013年提出了空中交通通行能力標準，以靜態多值的定值方法一定程度地優化了空中交通流量管理的約束標準，但通行能力仍然很難做到與空中交通管制服務能力的動態匹配，仍然不能徹底改善流量標準對有效發揮空中交通管制服務能力的制約。

發明內容

針對現有技術即空中交通容量的傳統單值靜態標準，制約著空中交通管制服務能力，本發明公開了一種空中交通流量管理實操標準的動態定值方法及系統。

本發明采用如下技術方案：

空中交通流量管理實操標準的動態定值方法，它包括以下步驟，

S1，建立空中的交通流量數據庫，存儲交通流量的歷史數據；

S2，獲取歷史交通流量值的統計特征作為動態取值模型的參數；

S3，依據空中交通流量管理的績效管理目標，設計動態取值模型；

S4，輸出交通流量的實操標準動態值。

進一步的，步驟S2中交通流量值的統計特征為根據管制區交通流量數據庫中的歷史數據，計算在特定采樣條件下，特定采樣周期下，交通流量值的歷史最大值、歷史最小值或/和歷史均值。

更進一步的，步驟S3中績效管理目標為交通流量值不高于歷史最大值，不低于歷史均值。

更進一步的，步驟S3中的動態取值模型設置實操標準動態值為歷史最大值和歷史均值之間的中位值或者平均值。

進一步的，步驟S4中的實操標準動態值包括每個特定時間點的交通流量值。

空中交通流量管理實操標準的動態定值系統，它包括

交通流量數據庫，存儲交通流量的歷史數據；

動態取值模塊，從空中交通流量數據庫獲取歷史交通流量值的統計特征，依據空中交通流量管理的績效管理目標，設計動態取值模型；

輸出模塊，用于輸出交通流量的實操標準動態值。