[發明專利]一種飛機尾翼螺旋槳組裝用智能處理設備

有效

• 申請號: 201810665298.6
• 申請日: 2018-06-26
• 公開（公告）號: CN108820244B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 顧京;周碧武;潘騰;叢衛國;劉先平
• 申請（專利權）人: 漢中萬利航空裝備制造有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 漢中市銘源專利代理事務所(普通合伙) 61235
• 代理人: 楊悅

本發明涉及一種飛機尾翼螺旋槳組裝用智能處理設備，包括底板，底板上安裝有調節轉動裝置，調節轉動裝置的下端安裝有夾持固定裝置，夾持固定裝置的下端均勻的布置有夾持輔助裝置，底板上安裝有放置架，放置架上安裝有螺旋槳本體。本發明可以解決現有飛機尾翼螺旋槳組裝過程中存在的需要人工借助現有的起重設備運輸螺旋槳，需要人工借助現有設備控制調節螺旋槳的角度，人工借助現有的起重設備運輸螺旋槳需要借助繩索等工具進行固定，人工固定不牢靠，在吊運的過程中存在安全隱患，人工控制螺旋槳的角度不能精確的與安裝位置保持一致，需要人工進行微調，影響飛機裝配的效率，操作復雜、勞動強度大與工作效率低等難題。

技術領域

本發明涉及飛機制造裝配技術設備領域，具體的說是一種飛機尾翼螺旋槳組裝用智能處理設備。

背景技術

飛機裝配是飛機制造的重要環節，保證零件與零件、零件與工裝、工裝與工裝之間的協調，進而保證裝配準確度的飛機制造協調方式是飛機制造的重要特點，在飛機裝配的過程中飛機尾翼上的螺旋槳與機身之間的組裝是飛機制造的最主要的環節之一，飛機尾翼螺旋槳組裝過程中需要人工借助現有的起重設備運輸螺旋槳，需要人工借助現有設備控制調節螺旋槳的角度，人工借助現有的起重設備運輸螺旋槳需要借助繩索等工具進行固定，人工固定不牢靠，在吊運的過程中存在安全隱患，人工控制螺旋槳的角度不能精確的與安裝位置保持一致，需要人工進行微調，影響飛機裝配的效率，操作復雜，勞動強度大，工作效率低。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種飛機尾翼螺旋槳組裝用智能處理設備，可以解決現有飛機尾翼螺旋槳組裝過程中存在的需要人工借助現有的起重設備運輸螺旋槳，需要人工借助現有設備控制調節螺旋槳的角度，人工借助現有的起重設備運輸螺旋槳需要借助繩索等工具進行固定，人工固定不牢靠，在吊運的過程中存在安全隱患，人工控制螺旋槳的角度不能精確的與安裝位置保持一致，需要人工進行微調，影響飛機裝配的效率，操作復雜、勞動強度大與工作效率低等難題，可以實現飛機尾翼螺旋槳智能化吊運輸送的功能，無需人工操作，且具有對接精確、穩定性好、操作簡單、勞動強度小與工作效率高等優點。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案來實現：一種飛機尾翼螺旋槳組裝用智能處理設備，包括底板，底板上安裝有調節轉動裝置，調節轉動裝置的下端安裝有夾持固定裝置，夾持固定裝置的下端均勻的布置有夾持輔助裝置，底板上安裝有放置架，放置架上安裝有螺旋槳本體，調節轉動裝置能夠在工作的過程中帶動夾持固定裝置進行上下升降、角度旋轉與前后移動三個自由度的調節，夾持固定裝置可以根據螺旋槳本體的結構特征進行包裹固定，夾持輔助裝置可以輔助夾持固定裝置對螺旋槳本體進行固定作業，無需人工操作，降低了工作人員的勞動強度，提高了工作的效率。