[發明專利]一種飛機尾翼螺旋槳組裝用智能處理設備有效
| 申請號: | 201810665298.6 | 申請日: | 2018-06-26 |
| 公開(公告)號: | CN108820244B | 公開(公告)日: | 2021-08-06 |
| 發明(設計)人: | 顧京;周碧武;潘騰;叢衛國;劉先平 | 申請(專利權)人: | 漢中萬利航空裝備制造有限公司 |
| 主分類號: | B64F5/10 | 分類號: | B64F5/10 |
| 代理公司: | 漢中市銘源專利代理事務所(普通合伙) 61235 | 代理人: | 楊悅 |
| 地址: | 723000 陜西省*** | 國省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 飛機 尾翼 螺旋槳 組裝 智能 處理 設備 | ||
1.一種飛機尾翼螺旋槳組裝用智能處理設備,包括底板(1),其特征在于:底板(1)上安裝有調節轉動裝置(2),調節轉動裝置(2)的下端安裝有夾持固定裝置(3),夾持固定裝置(3)的下端均勻的布置有夾持輔助裝置(4),底板(1)上安裝有放置架(6),放置架(6)上安裝有螺旋槳本體(7);
所述調節轉動裝置(2)包括安裝在底板(1)上的兩個調節電動滑塊(21),兩個調節電動滑塊(21)對稱位于底板(1)的左右兩側,調節電動滑塊(21)上安裝有調節滑動板(22),調節滑動板(22)上安裝有調節伸縮氣缸(23),調節伸縮氣缸(23)的頂端通過法蘭安裝在調節升降板(24)上,調節升降板(24)上設置有兩個調節限位槽,兩個調節限位槽對稱位于調節升降板(24)的左右兩側,調節升降板(24)的下端安裝有兩塊轉動立板(25),兩塊轉動立板(25)之間通過軸承安裝有轉動輥(26),轉動輥(26)的左端通過聯軸器與轉動電機(27)的輸出軸相連,轉動電機(27)通過電機座安裝在轉動立板(25)的外壁上,轉動輥(26)上沿其周向方向設置有轉動定位槽,轉動輥(26)的下端安裝有轉動調節板(28);
所述夾持固定裝置(3)包括通過電機座安裝在轉動調節板(28)上的夾持調節電機(31),夾持調節電機(31)的輸出軸上安裝有夾持調節筒(32),夾持調節筒(32)的下端安裝有夾持支撐板(33),夾持支撐板(33)呈圓環狀結構,且夾持支撐板(33)上沿其周向方向均勻設置有定位安裝槽,夾持調節筒(32)與轉動調節板(28)之間連接有夾持輔助板(34),且夾持輔助板(34)通過滑動配合方式安裝在轉動調節板(28)上,夾持調節筒(32)上沿其周向方向均勻設置有夾持固定槽;
所述夾持輔助裝置(4)包括通過銷軸安裝在夾持支撐板(33)上的輔助旋轉架(41),輔助旋轉架(41)的側壁上通過銷軸與輔助旋轉氣缸(42)的頂端相連,輔助旋轉氣缸(42)的底端通過銷軸安裝在夾持支撐板(33)上,輔助旋轉架(41)上安裝有輔助伸縮氣缸(43),輔助伸縮氣缸(43)的頂端通過法蘭安裝在輔助伸縮架(44)上,輔助伸縮架(44)上通過軸承安裝有兩個輔助驅動輥(45),兩個輔助驅動輥(45)對稱位于輔助伸縮架(44)的左右兩側。
2.根據權利要求1所述的一種飛機尾翼螺旋槳組裝用智能處理設備,其特征在于:所述夾持固定槽內通過銷軸連接有夾持固定板(35),夾持固定板(35)的內側壁上安裝有夾持固定塊(36),夾持固定塊(36)由橡膠材質組成,且夾持固定塊(36)上設置有摩擦顆粒,夾持固定板(35)的外側壁上設置有夾持驅動槽(37),夾持支撐板(33)上安裝有夾持伸縮氣缸(38),夾持伸縮氣缸(38)的頂端通過法蘭安裝在夾持驅動架(39)上,夾持驅動架(39)呈圓環狀結構,且夾持驅動架(39)的內壁上沿其周向方向均勻的設置有夾持支撐桿(310) ,夾持支撐桿(310)上通過軸承安裝有夾持驅動輥(311),夾持驅動輥(311)通過滑動配合方式與夾持驅動槽(37)相連。
3.根據權利要求1所述的一種飛機尾翼螺旋槳組裝用智能處理設備,其特征在于:所述調節升降板(24)的前端安裝有調節安裝架(29),調節安裝架(29)上通過電機座安裝有調節驅動電機(210),調節驅動電機(210)的輸出軸上安裝有調節卷繞輥(211),調節升降板(24)上安裝有轉動輔助輥(212),調節卷繞輥(211)上纏繞有鋼絲繩索(213),鋼絲繩索(213)的后端經過轉動輔助輥(212)安裝在轉動調節板(28)上。
4.根據權利要求1所述的一種飛機尾翼螺旋槳組裝用智能處理設備,其特征在于:所述調節限位槽內通過滑動配合方式安裝有調節定位塊(214),調節定位塊(214)安裝在調節定位板(215)上,調節定位板(215)的下端通過法蘭安裝在調節定位氣缸(216)上,調節定位氣缸(216)安裝在調節升降板(24)上,且調節限位槽與轉動定位槽相對應,調節定位塊(214)的寬度小于調節限位槽的寬度。
5.根據權利要求1所述的一種飛機尾翼螺旋槳組裝用智能處理設備,其特征在于:所述夾持調節筒(32)為空心結構,且夾持調節筒(32)的直徑從上往下依次減小。
6.根據權利要求1所述的一種飛機尾翼螺旋槳組裝用智能處理設備,其特征在于:所述輔助旋轉架(41)上通過銷軸安裝有兩個輔助執行架(46),兩個輔助執行架(46)對稱位于輔助旋轉架(41)的左右兩側,輔助執行架(46)呈Z字型結構,輔助執行架(46)的側壁上安裝有輔助執行槽(47),輔助執行槽(47)與輔助驅動輥(45)之間通過滑動配合方式相連,輔助執行架(46)的側壁上設置有輔助安裝槽,輔助安裝槽內通過銷軸安裝有輔助作業架(48),輔助作業架(48)通過銷軸與輔助作業氣缸(49)的頂端相連,輔助作業氣缸(49)的頂端通過銷軸安裝在輔助執行架(46)上,輔助作業架(48)的側壁上通過輔助作業彈簧(410)安裝有輔助作業板(411),輔助作業板(411)由橡膠材質組成,且輔助作業板(411)的外壁上設置有摩擦槽。
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