[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動機增壓器回油管除氣結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810664890.4 | 申請日： | 2018-06-25 |
| 公開（公告）號： | CN108757162A | 公開（公告）日： | 2018-11-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 孫蘭娟;李健;黃娟 | 申請（專利權(quán)）人： | 南京世界村汽車動力有限公司 |
| 主分類號： | F02B39/14 | 分類號： | F02B39/14 |
| 代理公司： | 南京利豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人： | 任立 |
| 地址： | 211300 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 螺旋架 潤滑油 增壓器回油管 可燃混合氣 汽車發(fā)動機 油氣混合物 油液排出口 燃燒廢氣 油氣分離 除氣室 儲油箱 除氣 發(fā)動機增壓器 四棱錐狀凸起 影響潤滑油 擋板 配合設(shè)置 上下彎曲 除塵室 油底殼 排出 發(fā)動機 脫離 流動 | ||
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機增壓器回油管除氣結(jié)構(gòu)。通過設(shè)有擋板的第一除氣室的設(shè)置，使油氣混合物在第一除氣室中上下彎曲流動，可初步使部分可燃混合氣以及燃燒廢氣脫離，通過設(shè)有第一螺旋架和第二螺旋架的第二除塵室的設(shè)置，可對分離出的可燃混合氣以及燃燒廢氣進行進一步油氣分離，使其中混合的少量潤滑油可順著第一螺旋架和第二螺旋架流回儲油箱，避免浪費，通過四棱錐狀凸起和四角的油液排出口的配合設(shè)置，使儲油箱在以不同的角度的布置安裝時，均能使?jié)櫥陀行Ы?jīng)由油液排出口排出。本發(fā)明可對來自發(fā)動機增壓器的油氣混合物充分進行油氣分離，避免影響潤滑油的質(zhì)量，且分離出的潤滑油可順暢回流入發(fā)動機的油底殼。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及發(fā)動機增壓器技術(shù)領(lǐng)域，具體領(lǐng)域為一種汽車發(fā)動機增壓器回油管除氣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
在發(fā)動機采用較大傾角安裝布置時，增壓器的安裝高度與油底殼中的潤滑油的液面的高度差可能會降低，來自增壓器的旁通氣體可能會聚集在回油管中形成氣阻，從而使得增壓器的回油不順利，需要安裝汽車發(fā)動機增壓器回油管除氣結(jié)構(gòu)來進行除氣。現(xiàn)有的汽車發(fā)動機增壓器回油管除氣結(jié)構(gòu)僅靠設(shè)置的一個儲油罐以對潤滑油和氣體進行分離，油氣的分離效果還是較差，部分潤滑油與可燃混合氣以及燃燒廢氣混合而成的油霧容易直接順著儲油罐進入油底殼，影響潤滑油的質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車發(fā)動機增壓器回油管除氣結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動機增壓器回油管除氣結(jié)構(gòu)，包括回油管、儲油箱、除氣管和油底殼連通管，所述回油管的下端連通連接有第一除氣室的左連接口，所述第一除氣室的內(nèi)腔中從左至右上下交錯設(shè)有擋板，所述第一除氣室的下連接口連通連接有第一連接管的上端，所述第一連接管的外側(cè)壁下部設(shè)有第一螺紋固定套，所述第一連接管的下端螺紋連接有集流套，所述集流套的下端設(shè)有錐形集流口，所述錐形集流口的內(nèi)部設(shè)有阻流片，所述阻流片上均勻設(shè)有分流孔，所述第一除氣室的右連接口連通連接有第二連接管的左端，所述第二連接管的右端連通連接有第二除氣室的左連接口，所述第二除氣室的內(nèi)腔中設(shè)有中心管，所述中心管的上端與所述第二除氣室的上連接口連通，所述第二除氣室的上連接口與所述除氣管的下端連通連接，所述中心管的下端延伸至靠近所述第二除氣室的下連接口的位置，所述第二除氣室的下連接口連通連接有第三連接管的上端，所述第三連接管的外側(cè)壁下部設(shè)有第二螺紋固定套，所述中心管的內(nèi)部設(shè)有中心軸，所述中心管的外側(cè)壁與所述第二除氣室的內(nèi)側(cè)壁之間固定連接有第一螺旋架，所述中心管的內(nèi)孔壁與所述中心軸的外側(cè)壁之間固定連接有第二螺旋架；
所述儲油箱的上端左側(cè)設(shè)有油液輸入口，所述油液輸入口與所述第一螺紋固定套螺紋連接，所述第一連接管的下端伸入所述油液輸入口的內(nèi)部，所述儲油箱的上端右側(cè)設(shè)有氣體排出口，所述氣體排出口與所述第二螺紋固定套螺紋連接，所述第三連接管的下端伸入所述氣體排出口的內(nèi)部，所述儲油箱的內(nèi)腔底面中部設(shè)有四棱錐狀凸起，所述儲油箱的內(nèi)腔底面四角均設(shè)有油液排出口，所述儲油箱的下表面上與所述油液排出口對應(yīng)的位置均連通連接有軟管的一端，所述軟管的另一端均與分流管接頭的輸入端連通連接，所述分流管接頭的輸出端與所述油底殼連通管的輸入端連通連接。
優(yōu)選的，所述回油管的上端設(shè)有第一安裝法蘭。
優(yōu)選的，所述除氣管的上端設(shè)有第二安裝法蘭。
優(yōu)選的，所述回油管的上端與所述除氣管的上端的安裝設(shè)置位置均高于所述儲油箱的安裝設(shè)置位置。
優(yōu)選的，所述儲油箱的左側(cè)壁上設(shè)有檢修口，所述檢修口上通過螺栓安裝有檢修口封蓋，所述儲油箱采用耐高溫透明塑料材料制成。
優(yōu)選的，所述第一除氣室與所述擋板采用耐高溫透明塑料材料一體成型而成，所述第二除氣室、所述中心管、所述第一螺旋架、所述中心軸與所述第二螺旋架采用耐高溫透明塑料材料一體成型而成。
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