[發明專利]一種集成水冷式電動汽車電池模組

在審

• 申請號: 201810658196.1
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN108832045A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 劉貴生;孫鵬;劉志鋼;姚亮;張濤;丁浩;李秋影
• 申請（專利權）人: 北斗航天汽車（北京）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其是涉及一種集成水冷式電動汽車電池模組；包括電芯，以及用于穩固電芯的夾固件，電芯兩側設有端板，夾固件通過連接件與端板連接固定，電芯底端面貼合設有冷卻板，冷卻板固接于端板上，冷卻板內設有冷卻液流道，冷卻板上設有與冷卻液流道連通的冷卻液進口接頭和冷卻液出口接頭，端板上設有與冷卻液進口接頭和冷卻液出口接頭分別對應設置的穿出口；電芯上端設有線束板，以及固定于線束板上的銅排，線束板通過插接件插接固定于端板上。本發明的目的在于提供一種水冷式電動汽車電池模組，通過在電芯下端設置冷卻板以及夾固板設計以解決現有技術中存在的能源動力電池散熱效果差的技術問題。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其是涉及一種集成水冷式電動汽車電池模組。

背景技術

在今社會，隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車的需求越來越多，同時，能源問題不斷的加深，石油產品逐漸緊缺，而對環境的污染也不斷的加深，如何能行之有效的制造一種替代傳統汽車的新能源汽車，成為當今所有汽車企業的發展目標。

新能源汽車又可以被分為純電動汽車和混合動力汽車，但是不論是哪一種，都離不開動力電池為其提供動力，而作為能源的動力電池，由于其本身的特點，在其工作中會產生大量的熱，并且高溫會對其性能造成不利的影響，如何能降低動力電池的溫度便成為新能源汽車研究的一大方向。

因此，針對上述問題本發明急需提供一種集成水冷式電動汽車電池模組。

發明內容

本發明的目的在于提供一種水冷式電動汽車電池模組，通過在電芯下端設置冷卻板以及夾固板設計以解決現有技術中存在的能源動力電池散熱效果差的技術問題。

本發明提供的一種集成水冷式電動汽車電池模組，包括電芯，以及用于穩固電芯的夾固件，電芯兩側設有端板，夾固件通過連接件與端板連接固定，電芯底端面貼合設有冷卻板，冷卻板固接于端板上，冷卻板內設有冷卻液流道，冷卻板上設有與冷卻液流道連通的冷卻液進口接頭和冷卻液出口接頭，端板上設有與冷卻液進口接頭和冷卻液出口接頭分別對應設置的穿出口；

電芯上端設有線束板，以及固定于線束板上的銅排，線束板通過插接件插接固定于端板上。

優選地，夾固件包括對稱設于電芯兩側端的立板，立板的頂端和底端分別設有與立板垂直設置的上限位板和下限位板，立板的兩側還對稱設有與立板垂直設置的第一側限位板，下限位板兩側設有與下限位板垂直設置的第二側限位板。

優選地，還包括設于線束板上端的蓋板，蓋板兩側設有限位凸條，端板上設有與限位凸條匹配的嵌入槽，限位凸條嵌接于嵌入槽內。

優選地，端板上設有減重孔；立板上設有若干散熱孔。

優選地，連接件包括與第一側限位板連接的第一連接板，與第二側限位板連接的第二連接板，第一連接板與第一側限位板垂直設置，第二連接板與第二側限位板垂直設置；端板上設有與第一連接板對應設置的第一插槽，第一連接板插接于第一插槽內，并與端板螺紋連接；端板底端設有與第二連接板匹配的第二插槽，第二連接板插入第二插槽內，并與端板螺紋連接。

優選地，插接件包括設于線束板兩側端的凸板，端板上設有與凸板匹配的插口，線束板通過凸板插接固定于端板上。

優選地，線束板上設有多個線束穿口，多個銅排對應安裝于線束穿口上。

優選地，端板上還設有線束走向槽，線束走向槽底部設有與線束穿出孔。

優選地，端板為一體注塑成型。

優選地，冷卻板的材質為金屬。

本發明提供的一種集成水冷式電動汽車電池模組與現有技術相比具有以下進步：