[發明專利]一種新能源汽車的基于蜂窩結構的供電方法

有效

• 申請號: 201810656110.1
• 申請日: 2018-06-24
• 公開（公告）號: CN108832044B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 陳志軍
• 申請（專利權）人: 陳志軍
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車的基于蜂窩結構的供電方法，其特征在于：在汽車底盤結構中設置多個電池組，其中底盤采用多層底板（1）的夾層結構，在每兩個相鄰的底板（1）之間的夾層固定安裝單個電池組，用多個電池承載部（3b）拼接組成的單個電池組呈蜂窩結構，每個電池承載部（3b）呈利于單個電池安裝的中空圓柱形管（3b1）結構，相鄰的電池承載部（3b）之間采用可拆卸的插接鎖緊配合，并且該插接鎖緊配合在實現電池承載部（3b）之間機械拼接的同時實現相鄰行的電池承載部（3b）內電池之間的并聯電連接及單行內電池承載部（3b）內電池的串聯電連接；

其中該插接鎖緊配合在實現機械拼接的同時實現相鄰行的電池承載部（3b）之間的并聯電連接及單行內電池承載部（3b）間的串聯電連接的實施過程為：在單個電池組的蜂窩狀內位于每行中間段的多個電池承載部（3b）上均設置有一個卡接組件（3d）與一個鎖定組件（3e）；在蜂窩狀內位于每行兩端的兩個電池承載部（3b）上均設置有一個卡接組件（3d）與兩個鎖定組件（3e）或者兩個卡接組件（3d）與一個鎖定組件（3e）；在單個電池組的蜂窩狀內位于每行中間段的多個電池承載部（3b）以及在蜂窩狀內位于每行兩端的兩個電池承載部（3b），即兩種電池承載部（3b）上的卡接組件（3d）與鎖定組件（3e）與預先印制在中空圓柱形管（3b1）上的兩銅箔線路中的一條電連接，所述兩銅箔線路的走向根據在中空圓柱形管（3b1）內安裝的電池的正負極位置印制，使得電池在所述中空圓柱形管（3b1）內安裝到位后電池的正負極分別與兩銅箔線路中的一條電連接；其中相鄰的兩行電池承載部（3b）之間通過每行兩端的電池承載部（3b）上的卡接組件（3d）與鎖定組件（3e）進行行間鎖接配合，且兩行中相鄰的端部的兩個電池承載部（3b）上的進行行間鎖接配合的卡接組件（3d）與鎖定組件（3e）連接到就近電池的極性相同，每行中位于兩端部的兩個電池承載部（3b）上進行組間鎖接配合的卡接組件（3d）與鎖定組件（3e）連接到就近電池的極性相反。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于：底板（1）為平行設置的3-5塊鋁制板，中空圓柱形管（3b1）結構的電池承載部（3b）采用高機械強度的絕緣材料。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于：所述卡接組件（3d）包括兩個對稱分布在一個中空圓柱形管（3b1）外側壁上的卡接部，中空圓柱形管（3b1）的外側壁上設有兩個第一容納槽（3b4），兩個第一容納槽（3b4）與兩個卡接部一一對應，鎖定組件（3e）包括兩個對稱分布在另一個中空圓柱形管（3b1）外側壁上的限位部，中空圓柱形管（3b1）的外側壁上設有兩個第二容納槽（3b5），兩個第二容納槽（3b5）與兩個限位部一一對應。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于：所述限位部包括安裝在第一容納槽（3b4）內側壁上的第一彈簧（3f）和安裝在第一彈簧（3f）底端的限位塊（3g），限位塊（3g）能夠滑動的安裝在第一容納槽（3b4）內，第一彈簧（3f）呈豎直狀態設置，第一彈簧（3f）的頂端與第一容納槽（3b4）的頂壁固定連接，限位塊（3g）的外側壁上設有呈倒置狀態設置的梯形槽（3g1）。