[發明專利]一種新能源汽車的基于蜂窩結構的供電方法

有效

• 申請號: 201810656110.1
• 申請日: 2018-06-24
• 公開（公告）號: CN108832044B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 陳志軍
• 申請（專利權）人: 陳志軍
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;B60K1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及新能源汽車的蜂窩結構供電方法，在汽車底盤結構中設置多個電池組，其中底盤采用多層底板的夾層結構，在每兩個相鄰的底板之間的夾層固定安裝單個電池組，用多個電池承載部拼接組成的單個電池組呈蜂窩結構，每個電池承載部呈利于單個電池安裝的中空圓柱形管結構，相鄰的電池承載部之間采用可拆卸的插接鎖緊配合，并且該插接鎖緊配合在實現電池承載部之間機械拼接的同時實現相鄰行的電池承載部內電池之間的并聯電連接及單行內電池承載部內電池的串聯電連接。

技術領域

本發明涉及新能源汽車底盤技術領域，具體是一種新能源汽車蜂窩底盤結構及基于蜂窩結構的供電方法。

背景技術

蜂窩底盤是一種新型的汽車底盤，汽車底盤作用是支承、安裝電機及其各部件總成，形成汽車的整體造型，新型蜂窩底盤起收納電池的作用，這樣既可以節約材料及成本又可以減少整車的質量和體積。

目前，蜂窩底盤結構是用傳統的型材擠壓工藝進行加工完成的。型材擠壓易帶有壓痕且擠壓出來的蜂窩型材精度不夠高。一根型材上每次最多擠壓出四個蜂窩結構，整個蜂窩底盤所用的蜂窩結構比較多,型材與型材之間采用膠接，組合費時、制造成本增加。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車蜂窩底盤結構，以解決型材與型材之間均采用膠接的方式，增加了支撐成本問題。

本發明的技術方案是：包括底板、可拆卸的安裝在底板上的限位框和若干呈矩陣結構分布在限位框內的固定組件，限位框呈中空結構且外側邊緣處為蜂窩狀，若干固定組件包括多組沿著水平方向等間距分布的承載組，每組承載組包括若干設置在同一條水平直線上的承載部，位于限位框內邊緣處的承載部均與限位框抵觸連接，相鄰兩個承載部之間設置連接部件，該連接部件包括設置在其中一個承載部上的卡接組件和設置在另一個承載部上的鎖定組件，在安裝狀態下，卡接組件與鎖定組件鎖接配合。

在本發明一較佳實施例中，所述限位框包括一體成型的第一圍板、第二圍板、第三圍板和第四圍板，第一圍板和第三圍板結構相同，第二圍板和第四圍板結構相同，第一圍板由多個直邊板拼接成型，相鄰兩個直邊板呈三角形結構，第二圍板由多個梯形板拼接成型，相鄰兩個梯形板呈交錯形分布。

在本發明一較佳實施例中，每個所述承載部包括圓柱形管、安裝在圓柱形管內且與其共軸線設置的定位柱和套設在定位柱頂端的定位螺母，所述圓柱形管為中空結構。

在本發明一較佳實施例中，所述卡接組件包括兩個對稱分布在一個圓柱形管外側壁上的卡接部，圓柱形管的外側壁上設有兩個第一容納槽，兩個第一容納槽與兩個卡接部一一對應，鎖定組件包括兩個對稱分布在另一個圓柱形管外側壁上的限位部，圓柱形管的外側壁上設有兩個第二容納槽，兩個第二容納槽與兩個限位部一一對應。

在本發明一較佳實施例中，所述限位部包括安裝在第一容納槽內側壁上的第一彈簧和安裝在第一彈簧底端的限位塊，限位塊能夠滑動的安裝在第一容納槽內，第一彈簧呈豎直狀態設置，第一彈簧的頂端與第一容納槽的頂壁固定連接，限位塊的外側壁上設有呈倒置狀態設置的梯形槽。

在本發明一較佳實施例中，所述卡接部包括兩個安裝在第二容納槽內的第二彈簧、若干設置在兩個第二彈簧兩側的壓縮柱和一個同時安裝在兩個彈簧頂端與若干壓縮柱頂部的卡接塊，第二容納槽的側壁上設有第三容納槽，每個第二彈簧的底端與第三容納槽的側壁固定連接。

在本發明一較佳實施例中，每個所述壓縮柱均呈豎直狀態設置，壓縮柱的底端與第二容納槽的底部固定連接，每個壓縮柱均由塑性材質制成。

在本發明一較佳實施例中，每個所述卡接塊為梯形結構，在卡合狀態下，卡接塊與梯形槽緊密卡接。