[發明專利]飛機操縱系統的裝配方法

有效

• 申請號: 201810655087.4
• 申請日: 2018-06-23
• 公開（公告）號: CN108609200B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 薛冰;劉碩;翁壽濤;鐘幸;石一鳴;張恒
• 申請（專利權）人: 中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發明公開了一種飛機操縱系統的裝配方法，采用限位工裝，且包括步驟：S1、將搖臂安裝到飛機機身上，使用限位工裝對搖臂進行定位，以限制搖臂相對于飛機機身進行轉動；S2、進行鋼索與搖臂的裝配；S3、進行復位彈簧與搖臂的裝配；S4、進行鋼索與飛機舵面的裝配。本發明飛機操縱系統的裝配方法，通過采用專用的限位工裝，可以在裝配時限制飛機操縱系統的搖臂與飛機機身發生相對轉動，確保搖臂的中間位置，這樣在搖臂上安裝鋼索時可以很容易確定鋼索的長度，保證鋼索長度的一致性，方便飛機操縱系統與飛機機身的裝配，提高了裝配效率。

技術領域

本發明屬于通用航空技術領域，具體地說，本發明涉及一種飛機操縱系統的裝配方法。

背景技術

飛機操縱系統是用于控制舵面進行偏轉，飛機操縱系統多采用鋼索機構作為動力傳遞機構，鋼索機構在制作過程中，特別是在復雜環境條件下，其中的鋼索的接頭制作比較困難，鋼索需要有比較大的張力值，在預設鋼索的張力值時需要先將與鋼索相連的舵面進行固定，從而確定鋼索的長度和張力值。使用固定舵面的方式來裝配操作系統，時間較久，效率低下，而且舵面也比較容易出現晃動，進而會導致鋼索的制作不合格。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種飛機操縱系統的裝配方法，目的是提高與飛機機身的裝配效率。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：飛機操縱系統的裝配方法，采用限位工裝，且包括步驟：

S1、將搖臂安裝到飛機機身上，使用限位工裝對搖臂進行定位，以限制搖臂相對于飛機機身進行轉動；

S2、進行鋼索與搖臂的裝配；

S3、進行復位彈簧與搖臂的裝配；

S4、進行鋼索與飛機舵面的裝配。

所述限位工裝包括用于夾在搖臂與飛機機身之間以限制搖臂相對于飛機機身進行轉動的限位塊、設置于限位塊一端且用于與搖臂貼合的第一凸塊和設置于限位塊另一端且用于與飛機機身貼合的第二凸塊，第一凸塊和第二凸塊朝向限位塊的外側伸出。

所述飛機機身包括相連接的第一機身部件和第二機身部件，在所述步驟S1中，所述搖臂通過轉軸安裝在第二機身部件上，所述限位塊置于搖臂和第一機身部件之間且限位塊使搖臂保持在中立位置。

在所述步驟S1中，所述限位塊的長度方向與所述搖臂的長度方向相平行，所述第一凸塊和所述第二凸塊的長度方向與限位塊的長度方向相平行，第一凸塊是在限位塊的寬度方向上的一端與限位塊固定連接，第二凸塊是在限位塊的寬度方向上的另一端與限位塊固定連接。

所述第一凸塊的長度與所述限位塊的長度大小相同且第一凸塊的兩端與限位塊的兩端對齊，第一凸塊位于所述搖臂的上方且第一凸塊與搖臂的頂面貼合。

所述第二凸塊設置兩個且兩個第二凸塊為沿所述限位塊的長度方向依次布置。

所述限位塊具有避讓槽，該避讓槽位于所述兩個第二凸塊之間。

所述避讓槽為在所述限位塊上沿限位塊的厚度方向貫穿設置的矩形凹槽。

所述搖臂的長度方向上的兩端分別設置一個固定桿，在所述步驟S2中，將兩根鋼索的一端分別安裝在搖臂上的一個固定桿上，

在所述步驟S3中，將兩個所述復位彈簧的一端安裝在所述搖臂上，將兩個復位彈簧的另一端安裝在所述飛機機身上。

本發明飛機操縱系統的裝配方法，通過采用專用的限位工裝，可以在裝配時限制飛機操縱系統的搖臂與飛機機身發生相對轉動，確保搖臂的中間位置，這樣在搖臂上安裝鋼索時可以很容易確定鋼索的長度，保證鋼索長度的一致性，方便飛機操縱系統與飛機機身的裝配，提高了裝配效率。

附圖說明