[發明專利]飛機操縱系統的裝配方法

有效

• 申請號: 201810655087.4
• 申請日: 2018-06-23
• 公開（公告）號: CN108609200B
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 薛冰;劉碩;翁壽濤;鐘幸;石一鳴;張恒
• 申請（專利權）人: 中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

1.飛機操縱系統的裝配方法，其特征在于，采用限位工裝，且包括步驟：

S1、將搖臂安裝到飛機機身上，對搖臂進行定位；

S2、進行鋼索與搖臂的裝配；

S3、進行復位彈簧與搖臂的裝配；

S4、進行鋼索與飛機舵面的裝配；

其中，所述限位工裝包括用于夾在搖臂與飛機機身之間以限制搖臂相對于飛機機身進行轉動的限位塊、設置于限位塊一端且用于與搖臂貼合的第一凸塊和設置于限位塊另一端且用于與飛機機身貼合的第二凸塊，第一凸塊和第二凸塊設置于限位塊的相對兩端且第一凸塊和第二凸塊朝向限位塊的外側伸出；

所述飛機機身包括相連接的第一機身部件和第二機身部件，在所述步驟S1中，所述搖臂通過轉軸安裝在第二機身部件上，所述限位塊置于搖臂和第一機身部件之間且限位塊使搖臂保持在中立位置，此時限位塊的長度方向與搖臂的長度方向相平行；

所述第一凸塊和所述第二凸塊的長度方向與限位塊的長度方向相平行，第一凸塊是在限位塊的寬度方向上的一端與限位塊固定連接，第二凸塊是在限位塊的寬度方向上的另一端與限位塊固定連接；

在將限位塊插入搖臂與飛機機身之間的過程中，第一凸塊和第二凸塊對限位塊起到限位作用，控制限位塊的插入深度，限位塊與搖臂和飛機機身為平面接觸；

所述搖臂的長度方向上的兩端分別設置一個固定桿，在所述步驟S2中，將兩根鋼索的一端分別安裝在搖臂上的一個固定桿上；

在所述步驟S3中，將兩個復位彈簧的一端安裝在所述搖臂上，將兩個復位彈簧的另一端安裝在所述飛機機身上，兩個復位彈簧位于限位工裝的上方；兩個復位彈簧相平行，轉軸位于兩個復位彈簧的中間位置處；

在步驟S4中，將兩根鋼索的另一端安裝在同一個飛機舵面上，飛機舵面處于中立位置。

2.根據權利要求1所述的飛機操縱系統的裝配方法，其特征在于，所述限位塊的長度略小于搖臂和第一機身部件的長度。

3.根據權利要求1所述的飛機操縱系統的裝配方法，其特征在于，所述第一凸塊的長度與所述限位塊的長度大小相同且第一凸塊的兩端與限位塊的兩端對齊，第一凸塊位于所述搖臂的上方且第一凸塊與搖臂的頂面貼合。

4.根據權利要求3所述的飛機操縱系統的裝配方法，其特征在于，所述第二凸塊設置兩個且兩個第二凸塊為沿所述限位塊的長度方向依次布置。

5.根據權利要求4所述的飛機操縱系統的裝配方法，其特征在于，所述限位塊具有避讓槽，該避讓槽位于所述兩個第二凸塊之間。

6.根據權利要求5所述的飛機操縱系統的裝配方法，其特征在于，所述避讓槽為在所述限位塊上沿限位塊的厚度方向貫穿設置的矩形凹槽。

7.根據權利要求2所述的飛機操縱系統的裝配方法，其特征在于，在步驟S1中，將限位塊插入搖臂與第一機身部件之間，第二機身部件位于限位塊的下方，限位塊為矩形塊狀結構，限位塊的長度方向與搖臂的長度方向相平行，搖臂的長度方向與轉軸的軸線相垂直，第一凸塊和第二凸塊的長度方向與限位塊的長度方向相平行，第一凸塊是在限位塊的寬度方向上的一端與限位塊固定連接，第二凸塊是在限位塊的寬度方向上的另一端與限位塊固定連接。

8.根據權利要求7所述的飛機操縱系統的裝配方法，其特征在于，在步驟S1中，第一凸塊位于搖臂的上方，第一凸塊與搖臂的頂面貼合，第二凸塊位于第一機身部件的上方，第二凸塊與第一機身部件的頂面貼合，搖臂與第一機身部件相配合，對限位工裝提供支撐作用，同時限位工裝限制搖臂相對于第一機身部件和第二機身部件進行轉動，使搖臂保持在中立位置。