[發明專利]蓄電池的斷電裝置、蓄電池、蓄電池的控制系統及車輛

有效

• 申請號: 201810654874.7
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN110635178B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 蘇洋
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

1.一種蓄電池的斷電裝置，其特征在于，包括驅動機構（1）、第一導電件（2）以及第二導電件（3），所述第一導電件（2）用于與蓄電池（4）的電極（41）和電極線束（42）中的一者導通，所述第二導電件（3）用于與所述電極（41）和所述電極線束（42）中的另一者導通，所述驅動機構（1）用于使所述第一導電件（2）和所述第二導電件（3）接觸或者分離，以控制所述電極（41）和所述電極線束（42）的通斷，所述驅動機構（1）包括驅動器（11）以及由所述驅動器（11）驅動轉動的轉盤（12），所述轉盤（12）的外周緣具有凸輪驅動段（15），以用于通過所述轉盤（12）的轉動使得所述第一導電件（2）和所述第二導電件（2）接觸或者分離，所述第一導電件（2）上安裝有和所述凸輪驅動段（15）配合的滾動件（23），所述第一導電件（2）的一端與所述電極（41）鉸接，并且所述斷電裝置還包括將所述滾動件（23）抵壓在所述轉盤（12）的外周緣上的彈性件（24），所述凸輪驅動段（15）由所述轉盤（12）的外周緣上形成的凹槽（13）形成，所述凹槽（13）形成為能夠容納所述滾動件（23）外周緣的圓弧槽，該圓弧槽的周向一側設置有止擋所述滾動件（23）的止擋件（14）。

2.根據權利要求1所述的蓄電池的斷電裝置，其特征在于，所述第一導電件（2）包括絕緣桿（21）、導電桿（22）和連桿（25），所述絕緣桿（21）和所述導電桿（22）通過所述連桿（25）相連，所述絕緣桿（21）的第一端（211）設置有所述滾動件（23），第二端（212）通過所述彈性件（24）與所述蓄電池（4）相連，所述導電桿（22）的第一端（221）與所述第二導電件（3）相對，第二端（222）與所述電極（41）鉸接，所述絕緣桿（21）位于所述導電桿（22）的上方，以及所述轉盤（12）的下方，所述導電桿（22）位于所述第二導電件（3）上方，所述導電桿（22）的所述第一端（221）和所述絕緣桿（21）的所述第一端（211）相對于所述蓄電池（4）同側設置。

3.根據權利要求1所述的蓄電池的斷電裝置，其特征在于，還包括控制盤（5）和固定盤（6），所述控制盤（5）形成有第一復位部（51）并與所述轉盤（12）分別固定連接在所述驅動器（11）的驅動部上，所述固定盤（6）固定安裝于所述驅動器（11）的固定部上，并與所述控制盤（5）同軸設置，且所述固定盤（6）具有沿徑向凸出于所述控制盤（5）的外露部（61），所述外露部（61）上形成有第二復位部（62），在所述斷電裝置導通時，所述第一復位部（51）和所述第二復位部（62）沿周向對齊，在所述斷電裝置斷開時，所述第一復位部（51）和所述第二復位部（62）沿周向錯開。

4.一種蓄電池，其特征在于，包括權利要求1-3中任一項所述的斷電裝置（9）。

5.一種蓄電池的控制系統，其特征在于，應用于車輛，該控制系統包括：

蓄電池（4），該蓄電池（4）為根據權利要求4所述的蓄電池；

檢測裝置（7），用于檢測發動機的運行狀況；以及

控制器（8），分別與所述驅動機構（1）和所述檢測裝置（7）相連，并根據所述發動機的運行狀態控制所述蓄電池（4）是否連接。

6.根據權利要求5所述的蓄電池的控制系統，其特征在于，所述檢測裝置（7）為空氣流量傳感器，所述控制器（8）為車載ECU。

7.一種車輛，其特征在于，包括權利要求5或6中所述的蓄電池的控制系統。