[發明專利]一種繞管式新能源汽車電機殼體

在審

• 申請號: 201810654210.0
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN108718130A
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 趙文娟;趙文波
• 申請（專利權）人: 安徽知之信息科技有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K5/24;H02K5/10
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 楊濤

本發明公開了一種繞管式新能源汽車電機殼體，包括裝置本體和頂蓋，所述裝置本體內底部位置設有減震彈簧，且減震彈簧頂部位置連接有承重板，所述承重板頂部表面位置設有隔音棉，且隔音棉一側位于裝置本體內側壁位置設有伸縮桿，所述伸縮桿右側頂端位置焊接限位板。本發明中，由于電機在運行時是通過通電產生磁極運行，當長時間運行時會產生高溫，當通過普通的散熱扇進行散熱，無法達到很好地散熱效果，在一定程度上影響電機的工作效率和使用壽命，所以裝置本身安裝有U型銅管，通過銅管的導熱性將熱量進行吸收，并通過銅管內部的水冷系統進行冷卻，大大提升了裝置本身的散熱效果。

技術領域

本發明涉及汽車電機殼體技術領域，尤其涉及一種繞管式新能源汽車電機殼體。

背景技術

電動汽車電機是指以車載電源為動力，電動汽車電機用電機驅動車輪行駛，電動汽車電機符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動汽車電機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。

目前市場上存在的汽車電機在使用過程中缺少保護措施，無法對電機進行及時的散熱，且減震效果差，極易滲透灰塵，對電機本身的內部結構和使用性能以及電機的使用壽命帶來極大的影響，急需一種新型的，功能多樣化具有良好保護減震效果的繞管式新能源汽車電機殼體。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種繞管式新能源汽車電機殼體。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種繞管式新能源汽車電機殼體，包括裝置本體和頂蓋，所述裝置本體內底部位置設有減震彈簧，且減震彈簧頂部位置連接有承重板，所述承重板頂部表面位置設有隔音棉，且隔音棉一側位于裝置本體內側壁位置設有伸縮桿，所述伸縮桿右側頂端位置焊接限位板，所述伸縮桿下方設有銅管，且銅管上方位于裝置本體頂部位置連接有頂蓋，所述頂蓋表面位置設有散熱扇，所述散熱扇下方位于頂蓋底部位置設有空氣濾網，且空氣濾網底部一側位置設有溫度傳感器，所述溫度傳感器一側設有微處理器。

優選的，所述溫度傳感器的輸出端與微處理器的輸入端電性連接。

優選的，所述散熱扇共設有兩個，且散熱扇關于頂蓋豎直中線對稱。

優選的，所述銅管為U型管結構，且銅管共設有多組，所述銅管分別位于裝置本體側壁位置。

優選的，所述伸縮桿為液壓伸縮桿，且伸縮桿為電動式自動感應結構。

優選的，所述減震彈簧共設有多個，且減震彈簧等距離均勻分布在裝置本體內底部位置。

本發明中，首先，由于電機在運行時是通過通電產生磁極運行，當長時間運行時會產生高溫，當通過普通的散熱扇進行散熱，無法達到很好地散熱效果，在一定程度上影響電機的工作效率和使用壽命，所以裝置本身安裝有U型銅管，通過銅管的導熱性將熱量進行吸收，并通過銅管內部的水冷系統進行冷卻，大大提升了裝置本身的散熱效果，其次，伸縮桿和限位板可以將電機進行固定，避免在車輛行駛過程中由于道路顛簸導致電機結構發生損壞，同時減震彈簧也起到了一定的保護作用，可以將行駛中產生的沖擊力緩沖掉，使裝置本身的功能更加多樣化，最后，裝置本身頂部安裝有空氣濾網，可以隔絕空氣中的灰塵，始終保持裝置本體內部的清潔，最大程度的延長了電機的使用壽命和性能。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種繞管式新能源汽車電機殼體的結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種繞管式新能源汽車電機殼體的頂蓋頂部示意圖；

圖3為本發明提出的一種繞管式新能源汽車電機殼體的銅管結構示意圖。

圖例說明：