[發明專利]一種解決汽車儀表失效的儀表管理方法、系統及汽車

有效

• 申請號: 201810654141.3
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN109017307B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 范孝德;劉心文;吳貴新;曹敬軒;吳展智
• 申請（專利權）人: 福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R16/023
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 林祥翔;徐劍兵

本發明涉及一種解決汽車儀表失效的儀表管理方法、系統及汽車，所述方法包括以下步驟：儀表周期性檢測自身系統的運行情況，并通過CAN網絡廣播；中控主機周期性通過CAN網絡獲得駕駛信息，及儀表的運行情況；當中控主機接收到儀表運行情況為異常時，則中控主機控制中控屏幕顯示駕駛信息。儀表通過周期性檢測自身系統的運行情況，并將自身系統的運行情況通過CAN網絡廣播，中控主機接收CAN網絡中車輛的駕駛信息及儀表廣播的運行情況，當中控主機接收到儀表廣播的運行情況為異常時，則中控主機控制中控屏幕顯示駕駛信息，保證了駕駛員在駕駛過程中獲知車輛的駕駛信息，保證了駕駛員駕駛安全，并且儀表對自身狀態進行診斷并盡可能提前預報潛在的危險。

技術領域

本發明涉及汽車儀表技術領域，特別涉及一種解決汽車儀表失效的儀表管理方法、系統及汽車。

背景技術

目前，儀表作為整車駕駛信息窗口的職能依舊無法撼動。儀表的發展從之前的傳統機械儀表到段碼屏組合儀表到中小尺寸液晶組合儀表到全液晶儀表，但其在車內的作用始終未發生改變，即作為駕駛信息與駕駛員之間的交互通道，諸如車速、轉速、續駛里程、油量、各類控制器和機構的故障信息等都是通過儀表呈現的。隨著全液晶儀表的推廣，因其產品的可靠性受系統軟件的成熟度以及液晶屏質量、溫度等方面影響較大，使得現有的許多款車輛在高速行駛過程中發生液晶儀表黑屏或重啟的現象，導致用戶因駕駛信息無法獲取而驚慌，甚至引發交通事故。

發明內容

為此，需要提供一種解決汽車儀表失效的儀表管理方法、系統及汽車，解決現有全液晶屏幕由于可靠性不穩而容易黑屏或者重啟，造成駕駛員無法獲知駕駛信息的問題。

為實現上述目的，發明人提供了一種解決汽車儀表失效的儀表管理方法，包括以下步驟：

儀表周期性檢測自身系統的運行情況，并通過CAN網絡廣播；

中控主機周期性通過CAN網絡獲得駕駛信息，及儀表的運行情況；

當中控主機接收到儀表運行情況為異常時，則中控主機控制中控屏幕顯示駕駛信息。

進一步優化，所述“儀表周期性檢測自身系統的運行情況，并通過CAN網絡廣播”具體包括：

儀表周期性檢測自身系統的運行情況，并根據運行情況生成狀態等級，并將狀態等級通過CAN網絡廣播；所述狀態等級包括正常、預警及危險，當儀表的運行情況的狀態等級為預警及危險時，儀表的運行情況為異常。

進一步優化，所述“當中控主機接收到儀表運行情況為異常時，則中控主機控制中控屏幕顯示駕駛信息”具體包括：

當所述中控主機接收儀表的狀態等級為正常時，則中控主機等待接收下一個狀態等級及駕駛信息；

當所述中控主機接收儀表的狀態等級為預警時，則中控主機控制中控屏幕進入備用模式待命狀態及顯示駕駛信息；

當所述中控主機接收儀表的狀態等級為危險時，則中控主機控制中控屏幕進入備用模式及顯示駕駛信息，并限制中控屏幕其他功能。

進一步優化，所述“中控主機周期性通過CAN網絡獲得駕駛信息，及儀表的運行情況”之后還包括步驟：

當中控主機通過CAN網絡未獲得儀表的運行情況，則中控主機控制中控屏幕進入備用模式及顯示駕駛信息，并限制中控屏幕其他功能。

進一步優化，所述“當中控主機接收到儀表運行情況為異常時，則中控主機控制中控屏幕顯示駕駛信息”之后還包括步驟：

當中控主機接收到儀表運行情況為正常時，則中控主機恢復中控屏幕至原先功能。

進一步優化，所述運行情況包括儀表與圖形處理器的通訊情況、儀表的微控制器與片上系統的通訊情況、儀表的HMI顯示層與其他層的運行情況、CAN收發器通訊情況、儀表溫度及儀表屏幕顯示是否正常。