[發明專利]車窗玻璃組件、車窗玻璃破損監測系統及汽車

有效

• 申請號: 201810654097.6
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN110626310B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 段福海;張驍誠;賈慧鵬;王淑艷;高莎莎;劉國平;張軍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R25/34
• 分類號: B60R25/34;B60R25/01;B60J1/00
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

1.一種車窗玻璃組件，其特征在于，包括車窗玻璃和連接器，所述車窗玻璃包括內層玻璃、外層玻璃、夾在所述內層玻璃和所述外層玻璃之間的透明導電膜層；

所述透明導電膜層內設置有若干導線，各導線之間相互絕緣，各導線中，一部分橫向等間距排列，其余部分縱向等間距排列；橫向排列的各導線與縱向排列的各導線相互交叉，形成若干矩形區域及若干交叉點；

所述連接器包括若干連接端，各連接端與各導線一一對應，各導線，分別與各自對應的連接端連接，能夠從各自對應的連接端接入電源以導通；

其中，通過對所述車窗玻璃的透明導電膜層中設置的各橫向和縱向排列的導線進行導通性檢測，以判斷車窗玻璃是否發生破損，并在車窗玻璃發生破損時定位出破損區域，同時，結合橫向排列的各導線之間的間距和縱向排列的各導線之間的間距計算出破損區域的面積。

2.如權利要求1所述的車窗玻璃組件，其特征在于，橫向排列的各導線之間的間距與縱向排列的各導線之間的間距相等。

3.如權利要求1所述的車窗玻璃組件，其特征在于，所述導線為U形，橫向排列的各導線的兩端位于所述車窗玻璃的底部，縱向排列的各導線的兩端位于所述車窗玻璃的左側或右側，所述連接器位于所述車窗玻璃的底部下方。

4.如權利要求1所述的車窗玻璃組件，其特征在于，各導線通過排線分別與各自對應的連接端連接。

5.一種車窗玻璃破損監測系統，其特征在于，包括電子控制單元、主機和如權利要求1至4中任一所述的車窗玻璃組件；

所述電子控制單元，與所述車窗玻璃組件的連接器的各連接端連接，與各連接端對應的導線分別形成回路，用于通過各連接端對各連接端對應的導線通電以檢測各導線是否導通，并根據各導線的導通情況，判斷所述車窗玻璃組件中的車窗玻璃是否發生破損，以及在判定所述車窗玻璃發生破損時定位所述車窗玻璃的破損區域，并結合橫向排列的各導線之間的間距和縱向排列的各導線之間的間距，計算所述破損區域的面積；

所述主機，與所述電子控制單元連接，用于從所述電子控制單元接收所述破損區域的定位及面積信息，并將所述破損區域的定位及面積信息發送至預設接收端。

6.如權利要求5所述的車窗玻璃破損監測系統，其特征在于，所述電子控制單元在定位所述破損區域時，將橫向排列的各導線中最靠近橫向排列的未導通導線的兩條導通導線作為所述破損區域的橫向邊界，將縱向排列的各導線中最靠近縱向排列的未導通導線的兩條導通導線作為所述破損區域的縱向邊界，并將該四條導通導線所圍成的矩形區域判定為所述破損區域。

7.如權利要求6所述的車窗玻璃破損監測系統，其特征在于，所述破損區域的面積計算公式為s＝(m+1)x×(n+1)y，其中，s為破損區域的面積，m為橫向排列的未導通導線的數量，x為橫向排列的各導線之間的間距，n為縱向排列的未導通導線的數量，y為縱向排列的各導線之間的間距。

8.如權利要求5所述的車窗玻璃破損監測系統，其特征在于，所述車窗玻璃破損監測系統安裝在汽車上，所述電子控制單元與所述汽車的中控門鎖連接；

所述電子控制單元還用于在接收到所述接收端發出的閉鎖指令后，通過所述中控門鎖將所述汽車的各車門鎖從內外均鎖定，并將各車門鎖斷電。

9.如權利要求8所述的車窗玻璃破損監測系統，其特征在于，所述電子控制單元實時接收所述汽車的鎖車信號，當接收到所述汽車的鎖車信號時，才啟動所述車窗玻璃破損監測系統。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求5至9中任一所述的車窗玻璃破損監測系統；所述汽車的至少一扇車窗上安裝有所述車窗玻璃組件。