[發明專利]車窗玻璃組件、車窗玻璃破損監測系統及汽車

有效

• 申請號: 201810654097.6
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN110626310B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 段福海;張驍誠;賈慧鵬;王淑艷;高莎莎;劉國平;張軍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R25/34
• 分類號: B60R25/34;B60R25/01;B60J1/00
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本發明公開了一種車窗玻璃組件、車窗玻璃破損監測系統及汽車。本發明通過對車窗玻璃的透明導電膜層中設置的各橫向和縱向排列的導線進行導通性檢測，以判斷車窗玻璃是否發生破損，并在車窗玻璃發生破損時定位出破損區域，同時，結合橫向排列的各導線之間的間距和縱向排列的各導線之間的間距計算出破損區域的面積，并將破損區域的定位及面積信息發送到預設接收端，以幫助車主或相關人員準確判斷車窗玻璃當前的破損狀況。車主或相關人員可根據車窗玻璃當前的破損狀況對汽車當前是否正遭受盜竊等情況做出準確判斷，從而采取必要措施，降低了車主對汽車當前情況做出誤判的幾率。

技術領域

本發明涉及汽車電子技術，尤其涉及一種車窗玻璃組件、車窗玻璃破損監測系統及汽車。

背景技術

隨著科學技術的不斷進步，為防止汽車被盜或者盜竊者通過打碎車窗玻璃盜竊車內財物，車窗玻璃報警裝置越來越多。車窗玻璃報警裝置可以根據車窗玻璃的升降狀態及行程或者根據車窗玻璃是否破碎，來觸發報警。車窗玻璃報警裝置在觸發報警時，可觸發汽車雙閃或鳴笛來發出警報，或者觸發ECU向車主手機發送報警信息，或者連接警務裝置進行提醒，從而達到警示和提醒車主的目的。

然而，現有的車窗玻璃報警裝置只能基于傳感器信號來進行車窗狀態的檢測及判斷，無法準確反映車窗當前的實際情況，可能導致誤判。例如，當下雨或冰雹，或者有異物掉落至車窗玻璃上時，車窗玻璃可能只有裂痕而并未破碎，或者只有很小面積破碎，這種情況不可能發生盜竊。然而，車窗玻璃報警裝置仍然會因通過其傳感器檢測到了車窗振動或者車窗玻璃受損而發出被盜報警，導致車主或其他相關人員在接收到被盜報警信息時對車窗當前的實際狀況做出誤判，從而做出過度反應及決定。現有技術中有的采用了紅外探測影像技術，通過安裝在車內的攝像頭將各車窗實時的紅外照片或影像錄制下來傳輸到車主手機上。但是這種技術成本較高，并且需要很長的研發時間，從而延長了汽車研發周期。

發明內容

本發明主要目的在于，提供一種車窗玻璃組件、車窗玻璃破損監測系統及汽車，以解決現有的采用傳感器信號進行車窗狀態檢測及判斷的車窗玻璃報警技術無法準確反映車窗當前的實際情況，以及采用紅外探測影像技術成本高昂，延長汽車研發周期的問題。

本發明是通過如下技術方案實現的：

一種車窗玻璃組件，包括車窗玻璃和連接器，所述車窗玻璃包括內層玻璃、外層玻璃、夾在所述內層玻璃和所述外層玻璃之間的透明導電膜層；

所述透明導電膜層內設置有若干導線，各導線之間相互絕緣，各導線中，一部分橫向等間距排列，其余部分縱向等間距排列；橫向排列的各導線與縱向排列的各導線相互交叉，形成若干矩形區域及若干交叉點；

所述連接器包括若干連接端，各連接端與各導線一一對應，各導線，分別與各自對應的連接端連接，能夠從各自對應的連接端接入電源以導通。

進一步地，橫向排列的各導線之間的間距與縱向排列的各導線之間的間距相等。

進一步地，所述導線為U形，橫向排列的各導線的兩端位于所述車窗玻璃的底部，縱向排列的各導線的兩端位于所述車窗玻璃的左側或右側，所述連接器位于所述車窗玻璃的底部下方。

進一步地，各導線通過排線分別與各自對應的連接端連接。

一種車窗玻璃破損監測系統，包括電子控制單元、主機和如上所述的車窗玻璃組件；

所述電子控制單元，與所述車窗玻璃組件的連接器的各連接端連接，與各連接端對應的導線分別形成回路，用于通過各連接端對各連接端對應的導線通電以檢測各導線是否導通，并根據各導線的導通情況，判斷所述車窗玻璃組件中的車窗玻璃是否發生破損，以及在判定所述車窗玻璃發生破損時定位所述車窗玻璃的破損區域，并結合橫向排列的各導線之間的間距和縱向排列的各導線之間的間距，計算所述破損區域的面積；