[發明專利]雙錯位摩天輪式立體車庫

有效

• 申請號: 201810653582.1
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN108824887B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 胡良斌;唐德文;何宇航;陳禮暉;李聰鵬;胡曉輝
• 申請（專利權）人: 南華大學
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 劉政旺

雙錯位摩天輪式立體車庫，包括主框架、摩天輪主體和吊籃；摩天輪主體安裝在主框架上；多個吊籃環形均布安裝在摩天輪主體上；吊籃包括上框架、下框架、中前框架及中后框架；上框架和下框架均為矩形框架，上框架位于下框架的正上方，中后框架下端焊接固定在下框架后端，上端活動連接在上框架后端；吊籃通過上框架上的兩個連接點與摩天輪主體活動連接，所述的兩個連接點位于上框架前后端不同側的角點。本發明的優點在于，吊籃與摩天輪主體的兩個連接點位于其上框架前后端不同側的角點，這種“對角連接”的方式能有效減輕吊籃轉動過程中產生的晃動，使整個立體車庫運行更平穩。

技術領域

本發明涉及立體車庫技術領域，特別是一種雙錯位摩天輪式立體車庫。

背景技術

隨著人類社會的不斷進步和科學技術的飛速發展，人類的生產生活方式趨于集中，城市規模越來越大，人們在城市里的生存空間卻越來越小，于是出現了要充分利用空間的理念，汽車的住宅-停車場，也有了比較好的發展前景，它由平面停車向立體停車，由簡單的機械車庫向計算機管理高度自動化的現代立體車庫演變，成為具有較強實用性、觀賞性和適合城市環境的建筑。

現有的摩天輪式載車裝置存在以下不足之處：1、用于載車的吊籃隨著摩天輪主體的升降很容易發生晃動，影響整個載車裝置的穩定性。2、驅動摩天輪主體轉動的電機直接與摩天輪主體的轉軸連接，當多個吊籃滿載時，電機驅動摩天輪主體轉動的耗能非常大。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，而提供一種雙錯位摩天輪式立體車庫，它解決了現有的摩天輪式的載車裝置運行不穩易晃動，及驅動摩天輪主體轉動的電機負載大的問題。

本發明的技術方案是：雙錯位摩天輪式立體車庫，包括主框架、摩天輪主體和吊籃；主框架下端設有車輛進出口A；摩天輪主體安裝在主框架上；多個吊籃環形均布安裝在摩天輪主體上，并隨著摩天輪主體的轉動而做豎直平面上的圓弧軌跡運動，并依次經過主框架下端的車輛進出口A；吊籃包括上框架、下框架、中前框架及中后框架；上框架和下框架均為矩形框架，上框架位于下框架的正上方，上下框架之間設有容納車輛的空間；中前框架上端通過轉軸活動連接在上框架前端，下端通過轉軸活動連接在下框架前端，中前框架上設有供車輛駛入吊籃的車輛進出口B；中后框架下端焊接固定在下框架后端，上端活動連接在上框架后端；吊籃通過上框架上的兩個連接點與摩天輪主體活動連接，所述的兩個連接點位于上框架前后端不同側的角點，當吊籃經過主框架下端的車輛進出口A時，其上的車輛進出口B正對車輛進出口A。

本發明進一步的技術方案是：下框架上設有四條沿吊籃寬度方向布置的導向通槽，四條導向通槽相互平行，四條導向通槽按照從吊籃前端至吊籃后端的順序依次命名為導向通 槽A、導向通 槽B、導向通 槽C和導向通 槽D；

吊籃還包括有縱向軌道、橫向軌道、平板車和橫移驅動機構；

縱向軌道和橫向軌道交錯設置在下框架上，兩者分別沿吊籃的長度方向和寬度方向設置，兩者分別在交匯處設有缺口，以使兩者互不隔斷對方；縱向軌道數量有兩條，兩條縱向軌道相互平行，橫向軌道的數量有四條，四條橫向軌道相互平行，四條橫向軌道按照從吊籃前端至吊籃后端的順序依次命名為橫向軌道A、橫向軌道B、橫向軌道C和橫向軌道D；橫向軌道A、橫向軌道B、橫向軌道C和橫向軌道D分別將導向通 槽A、導向通 槽B、導向通 槽C和導向通 槽D容納在內；

平板車包括載車板、設在載車板下端寬度方向兩側的兩組滾輪及用于驅動滾輪轉動的電機B；平板車通過兩組滾輪活動安裝在兩條縱向軌道上；