[發(fā)明專利]基于車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810653217.0
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN108995656A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董可可;郭強(qiáng)龍
• 申請（專利權(quán)）人: 南京通興捷交通科技有限公司
• 主分類號: B60W40/10
• 分類號: B60W40/10;B60W40/12
• 代理公司: 北京卓唐知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11541
• 代理人: 唐海力;韓來兵

本申請公開了一種基于車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控方法及裝置。該方法包括，包括：檢測第一車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；判斷所述第一車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否滿足預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)條件；如果判斷所述第一車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不滿足預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)條件，則生成調(diào)整所述第一車輛運(yùn)行狀態(tài)的第一操作指令。該裝置包括：檢測單元、判斷單元及生成單元。本申請解決了由于車輛運(yùn)行監(jiān)控力度差造成的意外情況時有發(fā)生的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛安全領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基于車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，車輛在日常生活中已經(jīng)普及。車輛主要可以分為家用和共用的兩種，共用的為公交車。

公交車往往載有較多的人，因此，需要保證安全，進(jìn)而當(dāng)車輛處于非正常狀態(tài)時，可以迅速逃離；諸如：溺水、火災(zāi)或者其他意外。目前，通過在車廂內(nèi)設(shè)計破窗工具、滅火工具以應(yīng)對以上的意外情況。

但是，在意外情況出現(xiàn)時，人員由于安全意識薄弱，通常無法做出準(zhǔn)確的反應(yīng)，致使逃生概率低，或者仍然不可避免的受傷；因此，亟需一種安全監(jiān)控方法，可以防患于未然。

針對相關(guān)技術(shù)中車輛運(yùn)行監(jiān)控力度差造成的意外情況時有發(fā)生的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的主要目的在于提供一種基于車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控方法及裝置，以解決車輛運(yùn)行監(jiān)控力度差造成的意外情況時有發(fā)生的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請的一個方面，提供了一種基于車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控方法。

根據(jù)本申請的基于車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控方法包括：檢測第一車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)；判斷所述第一車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否滿足預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)條件；如果判斷所述第一車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不滿足預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)條件，則生成調(diào)整所述第一車輛運(yùn)行狀態(tài)的第一操作指令。

進(jìn)一步的，檢測第一車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)包括：通過安裝于第一預(yù)設(shè)點(diǎn)的傳感裝置檢測發(fā)動機(jī)溫度和震動強(qiáng)度；通過安裝于第二預(yù)設(shè)點(diǎn)的傳感裝置檢測輪胎壓力；通過安裝于第三預(yù)設(shè)點(diǎn)的傳感裝置檢測油箱溫度。

進(jìn)一步的，判斷所述第一車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否滿足預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)條件包括：判斷發(fā)動機(jī)溫度是否在預(yù)設(shè)第一溫度范圍內(nèi)；判斷發(fā)動機(jī)震動強(qiáng)度是否在預(yù)設(shè)震動強(qiáng)度范圍內(nèi)；判斷輪胎壓力是否在預(yù)設(shè)壓力范圍內(nèi)；判斷油箱溫度是否在預(yù)設(shè)第二溫度范圍內(nèi)。

進(jìn)一步的，如果判斷所述第一車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不滿足預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)條件，則生成調(diào)整所述第一車輛運(yùn)行狀態(tài)的第一操作指令包括：如果判斷發(fā)動機(jī)溫度不在預(yù)設(shè)第一溫度范圍內(nèi)，則生成調(diào)整所述發(fā)動機(jī)溫度的操作指令；如果判斷發(fā)動機(jī)震動強(qiáng)度不在預(yù)設(shè)震動強(qiáng)度范圍內(nèi)，則生成調(diào)整所述發(fā)動機(jī)震動強(qiáng)度的操作指令；如果判斷輪胎壓力不在預(yù)設(shè)壓力范圍內(nèi)，則生成調(diào)整所述輪胎壓力的操作指令；如果判斷油箱溫度不在預(yù)設(shè)第二溫度范圍內(nèi)，則生成調(diào)整所述油箱溫度的操作指令。

進(jìn)一步的，如果判斷所述第一車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不滿足預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)條件，生成調(diào)整所述第一車輛運(yùn)行狀態(tài)的第一操作指令包括：如果判斷所述第一車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不滿足預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)條件，則制定所述第一車輛的狀態(tài)調(diào)整報告；根據(jù)所述狀態(tài)調(diào)整報告生成所述第一操作指令。

進(jìn)一步的，還包括：檢測所述第一車輛的煙霧濃度信息；判斷所述煙霧濃度信息是否超出預(yù)設(shè)煙霧濃度閾值；如果判斷所述煙霧濃度信息超出預(yù)設(shè)煙霧濃度閾值，則生成控制打開鎖緊機(jī)構(gòu)的第二操作指令。

進(jìn)一步的，還包括：檢測所述第一車輛上的第一用戶人臉圖像數(shù)據(jù)；通過所述人臉圖像數(shù)據(jù)識別所述第一用戶的身份；根據(jù)識別的身份關(guān)聯(lián)與該身份綁定的支付接口；通過所述支付接口支付上所述第一車輛的使用費(fèi)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請的另一方面，提供了一種基于車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控裝置。