[發(fā)明專利]一種電動汽車電池箱的成組方法和裝置

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810652394.7
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN109050275A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸群;李曉俠
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01M10/42
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 張馳;宋志強(qiáng)

本發(fā)明實(shí)施方式公開了一種電動汽車電池箱的成組方法和裝置。該方法包括：將a/m個(gè)電芯并聯(lián)成電芯單元，并串聯(lián)b*m個(gè)所述電芯單元以形成標(biāo)準(zhǔn)電池箱；將x/m個(gè)所述標(biāo)準(zhǔn)電池箱串聯(lián)為電池箱組，并聯(lián)m個(gè)所述電池箱組以形成電池組；將所述電池組的正極和負(fù)極分別與所述電動汽車的負(fù)載連接，使能所述電池組為所述負(fù)載提供電功率；其中m為正整數(shù)，a和x都是m的正整數(shù)倍，m大于等于2。在本發(fā)明實(shí)施方式中，標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)電芯并數(shù)減少，增加了焊接可靠性；標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)串?dāng)?shù)增加，增加電壓采集和溫度采集的可靠性；當(dāng)有電池箱組出現(xiàn)問題時(shí)，其他電池箱組可繼續(xù)工作，減小報(bào)廢量，增加故障時(shí)應(yīng)急措施。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施方式涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車電池箱的成組方法和裝置。

背景技術(shù)

能源短缺、石油危機(jī)和環(huán)境污染愈演愈烈，給人們的生活帶來巨大影響，直接關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展。世界各國都在積極開發(fā)新能源技術(shù)。電動汽車作為一種降低石油消耗、低污染、低噪聲的新能源汽車，被認(rèn)為是解決能源危機(jī)和環(huán)境惡化的重要途徑。

電池為電動汽車的關(guān)鍵零部件，其技術(shù)也不斷在發(fā)展。電池技術(shù)的發(fā)展是多方面的，包括電芯生產(chǎn)的技術(shù)、電芯的應(yīng)用技術(shù)等。

在電量要求較多且電壓要求較低的情況下，現(xiàn)有技術(shù)的傳統(tǒng)用法是將標(biāo)準(zhǔn)箱先并聯(lián)后串聯(lián)，然后將所有標(biāo)準(zhǔn)箱串聯(lián)。即，標(biāo)準(zhǔn)箱構(gòu)成成組方式為a并b串；再將x個(gè)該種類型的標(biāo)準(zhǔn)箱相互串聯(lián)。具體的，首先并聯(lián)a個(gè)電芯以形成電芯單元，然后串聯(lián)b個(gè)電芯單元以形成標(biāo)準(zhǔn)箱，再串聯(lián)x個(gè)該種類型的標(biāo)準(zhǔn)箱。

然而，在這種成組方式中，標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)電芯并數(shù)較多，增大了激光焊接的加工難度，尤其增加了虛焊、漏焊的可能，降低了焊接可靠性。

而且，在這種成組方式中，標(biāo)準(zhǔn)箱內(nèi)串?dāng)?shù)較少，對于應(yīng)用采集板時(shí)經(jīng)常需要混接，經(jīng)常導(dǎo)致一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱不能使用一個(gè)從控板，降低了電壓采集和溫度采集的可靠性。

還有，在這種成組方式中，標(biāo)準(zhǔn)箱之間的串聯(lián)方式還導(dǎo)致容易發(fā)生故障。比如，當(dāng)某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱出現(xiàn)故障時(shí)，整個(gè)電池組都可能無法正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種電動汽車電池箱的成組方法和裝置，降低箱內(nèi)的電芯并數(shù)，并由此降低加工難度且增加焊接可靠性。

本發(fā)明實(shí)施方式的技術(shù)方案如下：

一種電動汽車電池箱的成組方法，該方法包括：

將a/m個(gè)電芯并聯(lián)成電芯單元，并串聯(lián)b*m個(gè)所述電芯單元以形成標(biāo)準(zhǔn)電池箱；

將x/m個(gè)所述標(biāo)準(zhǔn)電池箱串聯(lián)為電池箱組，并聯(lián)m個(gè)所述電池箱組以形成電池組；

將所述電池組的正極和負(fù)極分別與所述電動汽車的負(fù)載連接，使能所述電池組為所述負(fù)載提供電功率；

其中m為正整數(shù)，a和x都是m的正整數(shù)倍，m大于等于2。

在一個(gè)實(shí)施方式中，該方法還包括：

針對所述m個(gè)電池箱組中的每一個(gè)電池箱組，分別串聯(lián)對應(yīng)的高壓板，所述高壓板包括采集電路和分流器；

所述分流器采集相對應(yīng)的電池箱組的電流值，并將所述電流值發(fā)送到所述采集電路；

所述采集電路采集相對應(yīng)的電池箱組的電壓值；

所述采集電路將所述電流值和所述電壓值發(fā)送到電池管理系統(tǒng)。

在一個(gè)實(shí)施方式中，該方法還包括：

針對所述m個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池箱中的每一個(gè)電池箱組，分別串聯(lián)對應(yīng)的繼電器；

所述電池管理系統(tǒng)基于各個(gè)電池箱組的相對應(yīng)高壓板所提供的電壓值或電流值，確定故障電池箱組；