[發明專利]新能源汽車變速器總成下線檢測裝置

在審

• 申請號: 201810651727.4
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN108982114A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 劉元杰;賴天勝;周江;張婷婷;龔永紅;林龍;譚飛;黃海明;王燕平
• 申請（專利權）人: 重慶青山工業有限責任公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/02
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐

1.一種新能源汽車變速器總成下線檢測裝置，其特征在于：包括底座(1)、第一對導軌(4)、第二對導軌(11)、第三對導軌(22)、第四對導軌(16)、第五對導軌(24)、第六對導軌(18)、第一驅動系統(21)、第二驅動系統(17)、第一定位裝夾系統(6)、第二定位裝夾系統(10)、第一中心距伺服調節系統(5)、第二中心距伺服調節系統(12)、第一伺服對接系統(3)、第二伺服對接系統(13)、第三伺服對接系統(2)、第四伺服對接系統(14)、第一加載系統(23)、以及第二加載系統(15)，其中所述第一對導軌(4)、第二對導軌(11)、第五對導軌(24)、第六對導軌(18)、第七對導軌(7)、第一中心距伺服調節系統(5)、第二中心距伺服調節系統(12)、第三伺服對接系統(2)、以及第四伺服對接系統(14)均安裝在底座(1)上；

所述第一對導軌(4)豎向地布置在底座豎直中心線(X)的左側，所述第一中心距伺服調節系統(5)布置在第一對導軌之間并與第一對導軌平行地設置，所述第一對導軌中的左導軌下端靠近第五對導軌(24)的上導軌并與所述第五對導軌呈垂直地布置，第三伺服對接系統(2)設置在第五對導軌的一側并與第五對導軌平行地設置；

所述第二對導軌(11)、第二中心距伺服調節系統(12)、第六對導軌(18)、以及第四伺服對接系統(14)分別與第一對導軌(4)、第一中心距伺服調節系統(5)、第五對導軌(24)以及第三伺服對接系統(2)關于底座的豎直中心線鏡像對稱地設置；

所述第一定位裝夾系統(6)安裝在所述第一對導軌(4)上，并且與所述第一中心距伺服調節系統(5)連接，所述第二定位裝夾系統(10)安裝在所述第二對導軌(11)上，并與所述第二中心距伺服調節系統(12)連接；

所述第三對導軌(22)布置在所述第一定位裝夾系統(6)上，所述第一伺服對接系統(3)安裝在所述第三對導軌的一側且與所述第三對導軌平行地設置，所述第一驅動系統(21)安裝在所述第三對導軌上并與所述第一伺服對接系統連接，所述第一驅動系統的驅動軸位置對應于待檢測變速器總成的輸入軸或輸出軸；所述第四對導軌(16)布置在所述第二定位裝夾系統(10)上，所述第二伺服對接系統(13)安裝在所述第四對導軌的一側且與所述第四對導軌平行地設置，所述第二驅動系統(17)安裝在第四對導軌上并與所述第二伺服對接系統連接，所述第二驅動系統的驅動軸位置對應于待檢測變速器總成的輸入軸；

所述第一加載系統(23)安裝在所述第五對導軌(24)上，并與所述第三伺服對接系統(2)連接，所述第二加載系統(15)安裝在所述第六對導軌(18)上，并與所述第四伺服對接系統(14)連接，所述第一加載系統和第二加載系統的驅動軸位置分別對應于待檢測變速器總成的輸出軸。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車變速器總成下線檢測裝置，其特征在于：還包括輸送輥道系統(20)、第七對導軌(7)、托盤平移滑臺(9)、托盤平移滑臺驅動系統(19)、以及托盤定位頂升系統(8)，所述輸送輥道系統布置在底座的豎直中心線上且傳輸方向與豎直中心線方向一致，所述第一定位裝夾系統(6)和第二定位裝夾系統(10)分布在所述輸送輥道系統的兩側，所述托盤平移滑臺安裝在第七對導軌上并與托盤平移滑臺驅動系統相連，所述托盤平移滑臺驅動系統布置在第六對導軌之間位置處，所述托盤定位頂升系統安裝在托盤平移滑臺上并與托盤頂升位置相對應。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車變速器總成下線檢測裝置，其特征在于：所述第一對導軌(4)、第二對導軌(11)、第三對導軌(22)、第四對導軌(16)、第五對導軌(24)、第六對導軌(18)以及第七對導軌(7)中各自的兩個導軌相互平行的設置。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車變速器總成下線檢測裝置，其特征在于：所述第一中心距伺服調節系統(5)、第二中心距伺服調節系統(12)、第一伺服對接系統(3)、第二伺服對接系統(13)、第三伺服對接系統(2)以及第四伺服對接系統(14)均為伺服驅動器結構。