[發明專利]一種現代有軌電車雙層車輛段結構

在審

• 申請號: 201810651556.5
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN108661378A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 王金;孫春光;楊曉宇;張嘉峻;賀捷;石宏;吳瓊
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/10
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

1.一種現代有軌電車雙層車輛段結構，其特征在于：該雙層車輛段結構包括一層檢修庫房(7)、二層停車庫房(10)、入場線軌道(1)、出場線軌道(2)、一層與二層之間的坡道(12)、一層與二層之間的聯絡線軌道(4)；所述入場線軌道(1)、出場線軌道(2)位于一層行車面上；

所述一層檢修庫房(7)與所述二層停車庫房(10)重疊設置，所述一層檢修庫房(7)與所述二層停車庫房(10)的外側設有二層平臺(6)、作為二層行車面；

所述入場線軌道(1)、出場線軌道(2)與所述一層檢修庫房(7)之間通過檢修庫咽喉區道岔結構相連；所述入場線軌道(1)與所述一層與二層之間的聯絡線軌道(4)相連，所述一層與二層之間的聯絡線軌道(4)設置在檢修庫咽喉區道岔結構的最外側；

所述一層與二層之間的坡道(12)設置于所述一層檢修庫房(7)與所述二層停車庫房(10)的橫側面，所述一層與二層之間的聯絡線軌道(4)設置在所述一層與二層之間的坡道(12)上；

所述二層平臺(6)上的所述一層與二層之間的聯絡線軌道(4)部分，與所述二層停車庫房(10)的縱向遠離所述入場線軌道(1)的一端之間，設置第一梯形道岔(51)連接彼此。

2.如權利要求1所述的現代有軌電車雙層車輛段結構，其特征在于：所述二層平臺(6)部分圍繞所述二層停車庫房(10)設置，所述二層平臺(6)上的所述一層與二層之間的聯絡線軌道(4)部分以從所述二層停車庫房(10)的縱向遠離所述入場線軌道(1)的一端繞至靠近所述入場線軌道(1)的另一端的方式設置；所述二層停車庫房(10)的縱向兩端都分別設置第一梯形道岔(51)和第二梯形道岔(52)與所述一層與二層之間的聯絡線軌道(4)相連。

3.如權利要求2所述的現代有軌電車雙層車輛段結構，其特征在于：所述第一梯形道岔(51)與所述二層停車庫房(10)遠離所述一層與二層之間的坡道(12)一側的部分停車庫房軌道相連；所述第一梯形道岔(51)與所述二層停車庫房(10)靠近所述一層與二層之間的坡道(12)一側的部分停車庫房軌道相連。

4.如權利要求1-3任一項所述的現代有軌電車雙層車輛段結構，其特征在于：所述一層檢修庫房(7)、二層停車庫房(10)在縱向上由立柱或墻壁分隔出多個上下對應的子區間庫，每個子區間庫按照一庫兩線的方式并列停放兩縱列有軌電車。

5.如權利要求1-3任一項所述的現代有軌電車雙層車輛段結構，其特征在于：所述一層檢修庫房(7)、二層停車庫房(10)在縱向上由立柱或墻壁分隔出多個上下對應的子區間庫，每個子區間庫按照一庫三線的方式并列停放三縱列有軌電車。

6.如權利要求1-3任一項所述的現代有軌電車雙層車輛段結構，其特征在于：所述一層檢修庫房(7)、二層停車庫房(10)中的軌道均采用盡端式結構。

7.如權利要求6所述的現代有軌電車雙層車輛段結構，其特征在于：所述一層檢修庫房(7)、二層停車庫房(10)中的軌道均采用一線兩列位的方式在同一軌道縱向上前后停放兩列有軌電車。

8.如權利要求1-3任一項所述的現代有軌電車雙層車輛段結構，其特征在于：所述一層檢修庫房(7)橫向最外一側的子區間庫設為一層輔助車間(8)，其上方對應設置二層輔助車間(11)；所述一層檢修庫房(7)橫向最外相對所述一層輔助車間(8)的另一側的子區間庫設為一層洗車庫輔跨(9)。

9.如權利要求1-3任一項所述的現代有軌電車雙層車輛段結構，其特征在于：所述出場線軌道(2)的外側設有牽出線軌道(3)，兩者之間通過渡線軌道連接。

10.如權利要求1-3任一項所述的現代有軌電車雙層車輛段結構，其特征在于：所述一層與二層之間的坡道(12)下方設置若干立柱。