[發(fā)明專利]一種大偏距車輪的加工工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810650094.5
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN108788645B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬會民;陳漢杰;郭好強;彭斌強;許賢飛
• 申請（專利權(quán)）人: 宏源精工車輪股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B60B3/00
• 代理公司: 北京市廣友專利事務(wù)所有限責任公司 11237
• 代理人: 張仲波

本發(fā)明提供一種大偏距車輪的加工工藝，大偏距車輪由呈環(huán)形結(jié)構(gòu)的筒體和位于所述筒體兩端內(nèi)圈的擋圈與輻板焊接組成。大偏距車輪的加工工藝包括筒體加工、擋圈加工、組焊一(將所述筒體與所述擋圈組焊后獲取組焊件)、輻板加工和組焊二(將所述組焊件中的所述筒體與所述輻板組焊后經(jīng)數(shù)控立車車加工)。本發(fā)明的大偏距車輪結(jié)構(gòu)的耐用度好，使用壽命長；本發(fā)明的大偏距車輪結(jié)構(gòu)的加工工藝材料利用率高，生產(chǎn)效率高，焊接過程中無夾渣等缺陷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機械實心胎車輪領(lǐng)域，特別是指一種大偏距車輪的加工工藝。

背景技術(shù)

現(xiàn)有大偏距車輪結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝中擋圈采用火焰切割環(huán)形圓盤后，再用仿形割切機切割缺口，材料利用率低，生產(chǎn)效率低；各部件組焊接過程中因輻板與筒體的結(jié)構(gòu)問題，易出現(xiàn)夾渣缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種大偏距車輪的加工工藝，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中大偏距車輪加工工藝過程中材料利用率低、生產(chǎn)效率低、易出現(xiàn)夾渣缺陷等問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種大偏距車輪，包括由呈環(huán)形結(jié)構(gòu)的筒體和位于所述筒體兩端內(nèi)圈的擋圈與輻板焊接組成。

一種大偏距車輪的加工工藝，包括：

筒體加工，所述筒體加工中的車加工采用兩端同時夾緊的雙頭車床加工，車加工工裝采用擴漲塊之間軟連接結(jié)構(gòu)，加工后獲得所述筒體；

擋圈加工，擋圈坯件經(jīng)車加工后獲得所述擋圈；

組焊一，將所述筒體與所述擋圈組焊后獲取組焊件；

輻板加工，加工后獲得所述輻板；

組焊二，將所述組焊件中的所述筒體與所述輻板組焊后經(jīng)數(shù)控立車車加工，獲得大偏距車輪結(jié)構(gòu)，所述輻板與所述筒體組焊采用保護焊打底。

其中，所述筒體加工包括：

下料，采用液壓剪板機對開平卷板剪切下料，獲得筒體坯件；

卷圓，采用上壓輥對稱結(jié)構(gòu)的卷圓機卷制所述筒體坯件，獲得卷圓后坯件；

對口點焊，采用氣動對口機對所述卷圓后坯件對口，并進行點焊，獲得對口點焊后坯件；焊接，采用脈沖焊機焊接所述對口點焊后坯件，獲得焊接后坯件；

精整，采用精整模具對所述焊接后坯件進行內(nèi)直徑定徑，獲得精整后坯件；

車加工，車加工后獲得所述筒體。

其中，所述擋圈坯件由數(shù)控切割機與其它零件一起套料切割，所述擋圈坯件上的4個缺口一次切割成形。

其中，所述輻板加工包括：

下料，采用數(shù)控切割機切割鋼板下料，獲得輻板坯件；

冷壓成形，采用輻板冷壓成形模具，在1000T及其以上噸位的油壓機上對所述輻板坯件壓制成形，獲得成型后坯件；

車加工，采用數(shù)控立車對所述成型后坯件進行車加工，獲得車加工后坯件；

鉆孔，采用多孔鉆裝置對所述車加工后坯件進行鉆孔，多個所述鉆孔一次成形，獲得鉆孔后坯件；

去除毛刺，采用專用去毛刺工具對所述鉆孔后坯件除去螺孔毛刺，獲得輻板。

其中，所述筒體與所述輻板組焊采用二氧化碳保護焊打底焊，埋弧焊成形焊接。本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

上述方案中，本發(fā)明的大偏距車輪的耐用度好，使用壽命長；本發(fā)明的大偏距車輪結(jié)構(gòu)的加工工藝材料利用率高，生產(chǎn)效率高，焊接過程中無夾渣等缺陷。

附圖說明