[發明專利]煤礦井下雙軌運輸車

在審

• 申請號: 201810648446.3
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN108674428A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 王玉鋒
• 申請（專利權）人: 佛山奎豐商務咨詢服務有限公司
• 主分類號: B61D11/00
• 分類號: B61D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于運輸車技術領域，具體為煤礦井下雙軌運輸車，包括底座，所述底座的上端固定連接有兩個軌道，兩個所述軌道的上端側壁均設有凹槽，所述凹槽內固定有齒條，所述底座的正上方設有U型安裝架，所述U型安裝架的上端固定連接有放置板，所述U型安裝架與放置板之間固定連接有兩個固定板，所述固定板的外側壁上固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸末端固定連接有轉桿，所述U型安裝架上設有通孔。該煤礦井下雙軌運輸車，通過多處調節機構的設置，使運輸車可根據需要臨時增加運輸量，且運輸車發生故障時，不會影響其他運輸車，一定程度上提高了工作效率。

技術領域

本發明屬于運輸車技術領域，具體為煤礦井下雙軌運輸車。

背景技術

運輸車是礦山軌道運輸的專用車輛，為適應井下巷道狹小的條件，外形尺寸緊湊。

現有的運輸車大多不能臨時增加運輸量，且大多依靠人力、絞車或牽引車拖動，而運輸車本身不能獨自行走，依靠人力的方費時費力且工作效率低，而使用絞車或牽引車的方式，一旦發生故障時，所有的運輸車都不能運行，大大影響工作進度。

發明內容

本發明的目的在于提供煤礦井下雙軌運輸車，以解決上述背景技術中提出運輸車大多不能臨時增加運輸量且運輸車本身不能獨自行走，依靠人力的方式費時費力且工作效率低，而使用絞車或牽引車的方式，一旦發生故障時，所有的運輸車都不能運行，大大影響工作進度的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

煤礦井下雙軌運輸車，包括底座，所述底座的上端固定連接有兩個軌道，兩個所述軌道的上端側壁均設有凹槽，所述凹槽內固定有齒條，所述底座的正上方設有U型安裝架，所述U型安裝架的上端固定連接有放置板，所述U型安裝架與放置板之間固定連接有兩個固定板，所述固定板的外側壁上固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸末端固定連接有轉桿，所述U型安裝架上設有通孔，所述轉桿遠離驅動電機的一端貫穿通孔并固定連接有與齒條相嚙合的齒輪，所述放置板的上端固定連接有轉軸，所述轉軸上轉動連接有車箱。

作為優選，所述車箱的外側壁上矩形分布有四個滑槽，所述滑槽內設有擋板，所述擋板的下端固定連接有防脫塊，所述擋板的上端貫穿車箱，所述車箱的外側壁上矩形分布有四個卡桿，所述擋板的側壁上設有卡孔，所述卡桿的一端固定連接有提拉把手，所述卡桿的另一端貫穿車箱并延伸至卡孔內，所述提拉把手與車箱的外側壁之間固定連接有彈簧。

作為優選，所述車箱的外側壁上固定連接有卸貨把手。

作為優選，所述轉桿上固定套設有軸承，所述軸承嵌設在通孔內。

作為優選，所述放置板的上端固定連接有緩沖墊，所述緩沖墊的上端與車箱的下端側壁相抵。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：先通過驅動電機產生動力帶動轉桿轉動，轉桿帶動齒輪轉動，齒輪與齒條互相嚙合，使齒輪在齒條上移動，實現運輸車的移動，需要臨時增加運輸車的運輸量時，先通過提拉把手將卡桿從卡孔內拉出，將擋板向上拉出，然后卡桿會在彈簧恢復力的作用下自動卡回卡孔內，使運輸車可根據需要臨時增加運輸量。該煤礦井下雙軌運輸車，通過多處調節機構的設置，使運輸車可根據需要臨時增加運輸量，且運輸車發生故障時，不會影響其他運輸車，一定程度上提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本發明提出的煤礦井下雙軌運輸車的結構示意圖；

圖2為本發明提出的煤礦井下雙軌運輸車的A處結構示意圖；

圖3為本發明提出的煤礦井下雙軌運輸車齒條5的結構示意圖。

圖中：1-底座，2- 驅動電機，3-固定板，4-U型安裝架，5-放置板，6-緩沖墊，7-車箱，8-卸貨把手，9-擋板，10-防脫塊，11-轉軸，12-軸承，13-轉桿，14-齒輪，15-齒條，16-提拉把手，17-彈簧，18-卡桿，19-軌道。