[發明專利]一種汽車離合器壓蓋降壓車削工藝

在審

• 申請號: 201810648304.7
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN108672722A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 杜傳山;劉士奇;趙曉辰
• 申請（專利權）人: 山東運達機床股份有限公司
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00;B23B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車離合器壓蓋降壓車削工藝，包括以下步驟：將工件放入夾具內通過定位銷定位工件上的定位基準孔，然后將旋轉拉鉤進行旋轉壓緊工件；在高壓拉緊力作用下直到工件強制變形至定位銷托平的位置并與夾具吻合，進行第一次車削高壓車削；通過疊加式溢流閥控制系統壓力降低至低壓，在工件在完全變形量消失的情況下進行第二次車削；取出工件。本發明通過根據汽車離合器壓蓋的薄壁外形及形狀復雜特點設計的專用夾具對工件進行快速定位，裝卸件方便，加工效率高，同時，通過高壓車削和夾具降壓后低壓車削的相互配合，有效降低了車削精度誤差，可以使工件車削精度控制在0.1mm以內，具有廣闊的市場前景。

技術領域

本發明涉及車削加工技術領域，具體是一種汽車離合器壓蓋降壓車削工藝。

背景技術

目前國內汽車離合器壓蓋的加工方法有兩種，一種是用臥式車床人工找正工件外圓精度，然后手動夾緊工件開始車削，這種加工方式容易使工件變形，加工效率低，另一種是采用專用氣動或液壓夾具，該種夾具根據工件的形狀制作專用夾具，這種夾具工作效率高，但是由于一次性夾緊時工件已經產生變形，在這種情況下完成車削后，車削完成夾具一旦放松，工件就會因為釋放夾緊力造成工件變形，車削后的精度誤差在0.3mm以上。

因此，設計出一種工作效率高且精度誤差小的汽車離合器壓蓋降壓車削工藝，成為亟需解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車離合器壓蓋降壓車削工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種汽車離合器壓蓋降壓車削工藝，其特征在于，它包括以下步驟：

1）壓緊工件：將工件放入夾具內，通過定位銷定位工件上的定位基準孔，然后將旋轉拉鉤進行旋轉壓緊工件；

2）高壓車削：通過液壓系統的右電磁換向閥控制向夾具輸出高壓動力，通過旋轉拉鉤拉緊步驟1）中壓緊的工件使其外圓及端面產生一定的彈性變形，在高壓拉緊力作用下直到工件強制變形至定位銷托平的位置并與夾具吻合，進行第一次車削；

3）低壓車削：步驟2）中的工件進行第一次車削后，將液壓系統的左電磁換向閥通電，通過疊加式溢流閥控制系統壓力降低至低壓，通過定位銷對工件定位以防止工件旋轉，工件在完全變形量消失的情況下進行第二次車削；

4）取出工件：步驟3）中的工件進行第二次車削后，將旋轉拉鉤進行旋轉放松工件，取出工件，即可。

作為本發明進一步的方案：步驟1）中，所述夾具是根據汽車離合器壓蓋的薄壁外形及形狀復雜特點設計的專用夾具。

作為本發明再進一步的方案：步驟1）中，所述夾具包括定位銷和與定位銷連接的旋轉拉鉤。

作為本發明再進一步的方案：步驟1）中，所述旋轉的旋轉角度為90°。

作為本發明再進一步的方案：步驟2）中，所述液壓系統包括疊加式溢流閥、左電磁換向閥、右電磁換向閥和回轉油缸。

作為本發明再進一步的方案：步驟4）中，所述旋轉的旋轉角度為90°。

所述的汽車離合器壓蓋降壓車削工藝在加工汽車離合器壓蓋中的應用。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明通過根據汽車離合器壓蓋的薄壁外形及形狀復雜特點設計的專用夾具對工件進行快速定位，裝卸件方便，加工效率高，同時，通過高壓車削和夾具降壓后低壓車削的相互配合，有效降低了車削精度誤差，可以使工件車削精度控制在0.1mm以內，具有廣闊的市場前景。

附圖說明

圖1為本發明提供降壓的液壓原理圖。