[發明專利]一種基于自散熱計算機的虛擬駕駛系統

在審

• 申請號: 201810647590.5
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN110634347A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 王強
• 申請（專利權）人: 成都康元多商貿有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種基于自散熱計算機的虛擬駕駛系統，包括計算機、顯示器、第一信號轉換模塊、第二信號轉換模塊、座椅系統、計算機散熱模塊、方向盤位置傳感器、剎車踏板位移傳感器和油門踏板位移傳感器；方向盤位置傳感器、剎車踏板位移傳感器和油門踏板位移傳感器連接至第一信號轉換模塊；第一信號轉換模塊連接至計算機；計算機分別與顯示器、計算機散熱模塊、第二信號轉換模塊相連接；第二信號轉換模塊與座椅系統相連接；本發明的系統結構簡單，能夠有效地虛擬駕駛系統，使學員能夠更加真實的提高駕駛汽車的能力。同時增加了計算機自動散熱系統，保證了使用過程中計算機不因溫度升高，影響計算機的運行穩定性，出現死機、重啟等癥狀。

技術領域

本發明涉及虛擬駕駛系統技術領域，尤其涉及一種基于自散熱計算機的虛擬駕駛系統。

背景技術

早在20世紀70年代，世界各先進國家就已普遍應用汽車駕駛模擬器這一先進的手段來培訓學員，并在有關法規上加以認可。據有關資料統計，1982年全日本培訓駕駛員240多萬人，其中90％都是借用駕駛模擬器來實現培訓計劃的。目前，我國汽車駕駛培訓行業采用駕駛模擬器的普及率非常低，培訓仍是以師傅帶徒弟的方式為主，訓練效率比較低，投入較大。隨著近幾年汽車行業的快速發展，汽車已經成為中國最重要的交通工具。越來越多的購買車輛的人們需要考取機動車駕駛證，雖然大多數駕校負責學員學車和考取駕照，但是大多數日益繁忙的人們顯然沒有足夠的時間去練習熟練駕駛汽車。基于此，虛擬駕駛系統應運而生。

發明內容

本發明的目的是通過以下技術方案實現的。

一種基于自散熱計算機的虛擬駕駛系統，包括計算機、顯示器、第一信號轉換模塊、第二信號轉換模塊、座椅系統、計算機散熱模塊、方向盤位置傳感器、剎車踏板位移傳感器和油門踏板位移傳感器；所述方向盤位置傳感器設置在方向盤上；所述剎車踏板位移傳感器設置在剎車踏板上；所述油門踏板位移傳感器設置在油門踏板上；所述方向盤位置傳感器、剎車踏板位移傳感器和油門踏板位移傳感器連接至第一信號轉換模塊；所述第一信號轉換模塊連接至計算機；所述計算機分別與顯示器、計算機散熱模塊、第二信號轉換模塊相連接；所述第二信號轉換模塊與座椅系統相連接。

進一步的，計算機散熱模塊與計算機上的散熱風扇相連接；所述計算機散熱模塊包括風扇轉速控制單元和風扇轉向控制單元；所述風扇轉速控制單元包括轉速控制器和溫度傳感器，所述溫度傳感器與轉速控制器相連；所述轉速控制器與散熱風扇相連；所述風扇轉向控制單元包括步進電機、控制電路和計時器；所述計時器與控制電路相連；所述控制電路與步進電機相連；所述步進電機與散熱風扇相連。

進一步的，溫度傳感器設置在計算機主板上。

進一步的，第一信號轉換模塊和第二信號轉換模塊均采用型號為AD573的A/D轉換器。

本發明的優點在于：本發明的系統結構簡單，容易實現，能夠有效地虛擬駕駛系統，使學員能夠更加真實的提高駕駛汽車的能力。同時增加了計算機自動散熱系統，保證了使用過程中計算機不因溫度升高，影響計算機的運行穩定性，出現死機、重啟等癥狀。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

附圖1示出了根據本發明實施方式的一種基于自散熱計算機的虛擬駕駛系統。

具體實施方式

在下面的詳細描述中，提出了許多具體細節，以便于對本發明的全面理解。但是，對于本領域技術人員來說很明顯的是，本發明可以在不需要這些具體細節中的一些細節的情況下實施。下面對實施例的描述僅僅是為了通過示出本發明的示例來提供對本發明的更好地理解。