[發明專利]一種車輛管理系統及方法

在審

• 申請號: 201810647423.0
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN110633878A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 張毅
• 申請（專利權）人: 北京外麥王科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30;G08G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種車輛管理系統及方法，系統包括控制中心、定位裝置和身份識別裝置，所述控制中心分別與所述定位裝置、及所述身份識別裝置通信，所述定位裝置與所述身份識別裝置均設置于車輛內；所述控制中心包括車輛狀態顯示模塊和車輛調度模塊，所述車輛狀態顯示模塊與所述定位裝置通信，其通過獲取所述定位裝置的信息，判斷車輛狀態；所述車輛調度模塊與所述車輛狀態顯示模塊相連，所述車輛調度模塊通過分析車輛狀態進行車輛調度。本發明所述的車輛管理系統及方法，操作簡單且功能多樣，通過身份識別提高了數據記錄的準確性與多樣性，可清晰確定責任人，并能靈活安排駕駛人員，提高工作效率與公平分配，大大降低了企業成本，實用性強。

技術領域

本發明涉及信息技術領域，尤其是指一種車輛管理系統及方法。

背景技術

目前，多數企業都擁有自己的公車，規模或大或小。但對于這些公車的管理卻大多依靠人力，由專門的負責統籌調度，司機出車頻數也往往是通過紙質或電子表格登記記錄。一方面，耗費人力去查詢車輛使用情況、查詢司機上班或出車情況，以及各位司機的工作量，并依次為基準進行調度工作；另一方面，對于車輛的管理，例如車輛發生事故情況、車輛保養情況等等車輛狀態信息，全部由人工記錄，很難界定車輛負責人，或者需要專人負責車輛的檢查，費時費力。

因此，目前對于公車的管理，極度缺乏靈活性，對此很多企業采取的方法是專人專車專責，那么對于公車較多的企業，此舉無疑增加了企業的負擔，且大大降低了工作效率，增加了管理成本。

發明內容

針對上述問題，本發明旨在提供一種靈活性高、功能齊全的車輛管理系統及方法。

為解決上述技術問題，本發明提供的車輛管理系統，包括控制中心、定位裝置和身份識別裝置，所述控制中心分別與所述定位裝置和所述身份識別裝置通信，所述定位裝置與所述身份識別裝置均設置于車輛內；其中，

所述控制中心包括車輛狀態顯示模塊和車輛調度模塊，所述車輛狀態顯示模塊與所述定位裝置通信，其通過獲取所述定位裝置的信息，判斷車輛狀態；所述車輛調度模塊與所述車輛狀態顯示模塊相連，所述車輛調度模塊通過分析車輛狀態進行車輛調度。

具體地，所述控制中心包括駕駛員狀態顯示模塊與駕駛員調度模塊，所述駕駛員狀態顯示模塊與所述身份識別裝置通信，所述駕駛員狀態顯示模塊獲取駕駛員狀態；所述駕駛員調度模塊與所述駕駛員狀態顯示模塊通信，所述駕駛員調度模塊通過分析駕駛員狀態進行駕駛員調度，生成調度結果。

進一步地，該車輛管理系統還包括故障檢測裝置，所述故障檢測裝置設置在車輛上，其與所述控制中心相通信，所述故障檢測裝置將檢測到的故障信號傳送給所述控制中心。

具體地，所述故障檢測裝置包括OBD檢測儀。

特別地，所述身份識別裝置包括車輛身份二維碼。

此外，本發明還提供一種車輛管理方法，包括以下步驟：

S1.通過身份識別裝置進行身份識別，并上傳至控制中心，將車輛信息與駕駛員信息匹配；

S2.通過定位裝置對車輛進行定位，并將車輛位置信息傳輸至控制中心；

S3.通過所述車輛狀態顯示模塊獲取所述定位裝置的信息，判斷車輛狀態；

S4.通過所述車輛調度模塊獲取車輛狀態，并通過分析車輛狀態進行車輛調度。

進一步地，該方法還包括以下步驟：

S5.通過駕駛員狀態顯示模塊與所述身份識別裝置通信，獲取駕駛員狀態；

S6.通過駕駛員調度模塊獲取駕駛員狀態，并通過分析駕駛員狀態進行駕駛員調度，生成調度結果。

優選地，所述步驟S1包括：