[發明專利]移動通信網絡多探測窗口聯合檢測分析方法

有效

• 申請號: 201810646042.0
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108990089B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 梁軼群;王開鋒;藺偉;李輝;宋立波;王仁鋒;歐陽智輝;蔣志勇;張志豪;魏軍;孫寶剛;王巍;蔣韻
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京市華鐵信息技術開發總公司;西安億信聯通信技術有限公司
• 主分類號: H04W24/04
• 分類號: H04W24/04;H04W24/08
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

本發明公開了一種移動通信網絡多探測窗口聯合檢測分析方法，使多探測窗口聯合檢測，通過探測窗口之間的相關性強弱關系建立自動適配關聯，在異常事件發生前觸發告警提醒或快速診斷異常事件的原因。適用于各種從量變到質變的綜合過程評價、異常事件前期分析預警和異常事件的原因分析(如：無線信號、氣溫氣壓濕度、污染指標、噪音、路面平整度等)，尤其突出從淺層相關性到深層相關性量變直至異常事件質變的預先告警和異常事件后相關性回溯分析事件原因，用以解決測試數據的自動關聯智能分析。本技術方案設計之初就考慮到編程的便利性，方便快速部署，大幅提高系統分析的精度和效率，適用范圍廣等特點。

技術領域

本發明涉及無線網絡通信分析技術領域，尤其涉及一種移動通信網絡多探測窗口聯合檢測分析方法。

背景技術

隨著高速、高鐵和動車的快速發展，里程數在快速增長。移動運營商努力為沿途旅客提供無線網絡通信業務服務，將來隨著自動駕駛的到來對網絡提出更高的要求；對于高鐵和動車的專網意義就更加非同一般，列車調度和控制信息已經采用無線通信系統，直接關系的鐵路運行的安全。

目前國內外在分析評價高速公路和鐵路等線狀路線的無線網絡覆蓋，質量和事件等問題時多采用若干統計指標分別對整條測試線路來概括描述路段沿線的無線狀況，其中的異常事件和質量缺陷問題則完全采用人工分析方式，但分析人員的能力和工作態度有不確定性，缺乏客觀量化的衡量，導致分析精度不足、甚至誤判。同時，現行的行業考核體系也都無法做到精細的要求，如：中國移動集團的《測試考核標準》；鐵道行業標準的《鐵路數字移動通信系統(GSM-R)工程檢測規程》和《綜合網管系統網絡性能指標統計表》。

鑒于此，有必要對此進行深入分析，以研究一種具有較高精度與效率的方案。

發明內容

本發明的目的是提供一種移動通信網絡多探測窗口聯合檢測分析方法，可以大幅提高各種制式無線通信系統分析的精度和效率。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種移動通信網絡多探測窗口聯合檢測分析方法，包括：

將現場測試Log文件中的數據完全解析，獲得信令數據和測量數據兩個部分；

對不同周期的數據與隨機的采樣進行邏輯分離，依據屬性不同將信令數據和測量數據分成：異常事件、強相關因素和弱相關因素三個部分；所述弱相關因素持續一定時間后有一定概率將轉換為強相關因素，強相關因素持續一定時間后有一定概率將轉換為異常事件；

其中，異常事件觸發及時窗口，實現異常事件的原因診斷；弱相關因素觸發弱相關性探測窗口，對弱相關因素進行預測并分析與強相關因素的關系，同時，觸發一級告警；強相關因素觸發強相關性探測窗口，對強相關因素進行預測并分析與弱相關因素的關系，同時，觸發二級告警。

由上述本發明提供的技術方案可以看出，通過對移動通信網絡采用多探測窗口聯合檢測算法的分析方法，使多探測窗口聯合檢測，通過探測窗口之間的相關性強弱關系建立自動適配關聯，最大限度在異常事件發生前觸發告警提醒或快速診斷異常事件的原因。本技術方案設計之初就考慮到編程的便利性，方便快速部署，大幅提高系統分析的精度和效率，尤其日常全面分析。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種移動通信網絡多探測窗口聯合檢測分析方法的示意圖；

圖2為本發明實施例提供的一種移動通信信號通過探測窗口之間的相關性強弱關系示意圖；

圖3為本發明實施例提供的各因素與異常事件的關系示意圖。

具體實施方式