[發明專利]一種數據驅動的軌道交通自動扶梯全過程輔助設計方法

在審

• 申請號: 201810645771.4
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108984848A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 李成洋;朱丹;張琨;張浩;劉輝;邱紹峰;周明翔;羅小華;喻嵐;何翔
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了一種數據驅動的軌道交通自動扶梯全過程輔助設計方法，其特征在于，包括如下步驟：S1、建立軌道交通自動扶梯設計數據層次模型；S2、利用于Office宏程序，對數據驅動的軌道交通自動扶梯全過程設計文件標準化輸出；S3、建立項目基本信息參數表；S4、全過程進行數據一致性處理，最后進入標準文件進行更新或進入繪圖子界面。本發明解決了軌道交通自動扶梯設計工作層次多、數據量大、涉及面廣的難題，實現了所有設計文件標準化。

技術領域

本發明屬于城市軌道交通領域，具體涉及一種數據驅動的軌道交通自動扶梯全過程輔助設計方法。

背景技術

隨著我國城市快速發展，為提高城市交通服務質量，越來越多的城市建設開通軌道交通線路。隨著客流量的增加，傳統的樓梯集散方式已無法滿足車站的集散要求，為增強車站疏散能力，提高運營服務質量，在軌道交通各車站設計安裝自動扶梯。

以往軌道交通設計中車站自動扶梯的設計文件、設計圖紙、專業配合工作量巨大，對于每條地鐵線基本都有300臺左右的自動扶梯需要設計，有限的設計人員需要耗費大量的時間和精力完成工藝設計，以往為完成設計任務，保證設計質量，設計人、復核人、專業設計負責人、處總工程師加班加點，不但要完成與相關專業的溝通管理，還要進行大量的文件編制和圖紙繪制工作，這種設計技術模式對于專業的可持續發展是十分不利的。

自動扶梯作為特種設備，其設計質量、運營安全、高效節能受到設計單位、業主單位、使用乘客、社會大眾的廣泛關注。軌道交通施工地下空間受限，扶梯的安裝、運輸受土建條件的約束，設計成果必須精確到毫米級，以匹配預留的土建條件；車站建筑結構多變，每臺扶梯需要適應其所在城市、所屬線路、安裝車站的建筑特點(站內、出入口、高架、地面、地下多層等)；專業接口多，既要實現與土建的無縫接口，又要實現與電力、監控、通信等系統專業的連通；工作層次多，流程復雜，為保證準確無誤，需與接口專業相互會簽，并且按設計階段逐級深化。

除此之外，國外軌道交通項目施工周期長，車站設備先投產再進行土建基礎施工，而國內項目建設周期快，需進行基于不同地域、多個設備廠家的包容性設計，并匹配工期要求。

發明內容

針對現有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，本發明提供了一種數據驅動的軌道交通自動扶梯全過程輔助設計方法，解決了軌道交通自動扶梯設計工作層次多、數據量大、涉及面廣的難題，實現了所有設計文件標準化。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種數據驅動的軌道交通自動扶梯全過程輔助設計方法，包括如下步驟：

S1、將包括預可研、可研、初步設計、施工圖的各設計階段的自動扶梯設計的包括互提資料、單項概算、說明書素材、CAD圖紙的各文件結構化、參數化、模塊化，建立軌道交通自動扶梯設計數據層次模型；

S2、利用于Office宏程序，對數據驅動的軌道交通自動扶梯全過程設計文件標準化輸出；

S3、利用數據庫技術，將項目信息不斷填充到后臺數據庫中，并用ADO.NET技術，對數據標的執行包括更新、編輯、讀取的操作，建立項目基本信息參數表；通過項目基本信息表，記錄各階段共性的信息，在設計階段不斷深入的過程中，完善項目信息表，同時項目基本信息表中的數據也作為項目設計記錄；

S4、全過程進行數據一致性處理，最后進入標準文件進行更新或進入繪圖子界面。

優選地，在步驟S2中，全過程設計全過程設計文件標準化輸出的方法包括如下步驟：

S2.1、添加Office引用；

S2.2、打開標準文檔；

S2.3、替換內部變化參數；

S2.4、另存為輸出文本；

S2.5、關閉模板文檔；