[發明專利]一種軌道交通電纜的制備工藝

在審

• 申請號: 201810645093.1
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108831629A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 畢力;高敏;陳鵬;劉勇
• 申請（專利權）人: 安徽意力電纜有限公司
• 主分類號: H01B13/00
• 分類號: H01B13/00;H01B13/02;H01B13/14;H01B13/22;H01B13/24
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 沈尚林

本發明公開了一種軌道交通電纜的制備工藝，包括如下步驟一種軌道交通電纜的制備工藝，包括如下步驟：(1)導體拉制；(2)導體絞制；(3)絕緣層擠出；(4)在絕緣線芯外側金屬屏蔽層；(5)縫隙填充；(6)護套擠出。本發明的軌道交通電纜電纜具有良好的低煙、無鹵、阻燃性能，并具有耐溫等級高(125℃)、耐環境老化性能優異，電纜屏蔽層采用雙層屏蔽結構，不僅能有效的抑制“串音”現象的發生，同時，采用鍍錫銅絲和芳綸絲編織，能在一定程度上作為承受外界較強拉力影響，起到芯線保護作用，尤其是截面較小電纜在連接部位，抗拉強度作用更為突出；電纜護套層采用尼龍護套制成，其較強的耐磨性能能有效避免因摩擦引起電纜損傷。

技術領域

本發明涉及軌道交通電纜技術領域，具體是一種軌道交通電纜的制備工藝。

背景技術

21世紀，我國已經成為軌道交通車輛技術主要輸出國，作為主要配件之一的軌道交通車輛用電纜也完全實現了自主化；作為軌道車輛電氣系統中不可或缺的傳輸紐帶，對電纜可靠性和耐用性的要求在軌道交通不斷提速的技術更新趨勢下而變得越來越高；相比聚烯烴材料，乙丙橡膠具有更優異的電絕緣性能、耐候性能以及耐臭氧性能，而且還具備柔軟特性，是作為電纜絕緣的理想材料之一。

彈性體材料，如TPV、TPE、TPU等，它既具有橡皮材料的柔軟特性，又具有塑料的加工特性，目前已廣泛應用于特種線纜行業，尤其是輻照交聯技術的融入，提高了彈性體的材料的耐溫等級、耐油、耐老化、耐溶劑等特性，使其完全可滿足軌道交通車輛電纜的技術要求。

現有的絕緣軌道交通電纜采用的是連續蒸氣硫化管道生產工藝，不僅流程復雜、能耗高，而且對廠房設計、制造設備等都有很高的要求，投入也較大，尤其對制造人員的技術水平要求極高。由于開機情況下連硫管道是封閉的，無法直觀地觀察到電纜的外觀狀況，因此產品質量難以控制，良品率低，制造浪費很大，生產小截面線纜更是難上加難，并且耐溫等級只能達到90℃，不利于生產絕緣軌道交通車輛電纜。

發明內容

本發明提供了一種軌道交通電纜的制備工藝，以解決上述技術問題。

一種軌道交通電纜的制備工藝，包括如下步驟：

(1)導體拉制：利用拉絲機將直徑8mm無氧銅桿拉制成直徑1-5mm的銅絲，并進行退火，制成銅單線；

(2)導體絞制：將多根銅單線進行同心復絞形成導電現象，并采用納米金剛石涂層絞線模按照順時針對導線進行交織緊壓形成導體線芯；

(3)絕緣層擠出：導體線芯通過絕緣層擠出機在電纜導體外完成乙丙橡膠絕緣層的擠包并得到絕緣線芯，然后絕緣線芯經過第一恒溫移動水槽，絕緣線芯從第一恒溫移動水槽出來后通過第一熱風吹干裝置吹干，吹干后的絕緣線芯通過第一外徑測量儀測量其外徑，然后測量后的絕緣線芯通過所述的過粉機完成乙丙橡膠絕緣層擠出工藝；

(4)在絕緣線芯外側金屬屏蔽層；

(5)縫隙填充：金屬屏蔽好的絕緣線芯采用無退扭方式進行絞制制成電纜線芯，絕緣線芯間的空隙處采用阻燃填充物進行填充，并用包帶進行綁扎；

(6)護套擠出：絕緣線芯從過粉機出來之后進入護套擠出機在其外層完成彈性體護套的擠出，外層擠包有彈性體護套的絕緣線芯依次通過第二恒溫移動水槽、第二外徑測量儀、冷卻水槽以及第二吹干裝置完成彈性體護套擠出工藝在金屬屏蔽層外擠塑成型護套層。

優選的，所述金屬屏蔽層采用鋁帶縱包屏蔽后加鍍錫銅絲和芳綸絲編織屏蔽。

優選的，所述阻燃填充物采用阻燃防火石英纖維填充物。

優選的，所述護套層采用低煙無鹵聚乙烯護套層。

優選的，所述的絕緣擠出機包括有擠壓式模具，所述的護套擠出機包括有半擠壓式模具。