[發明專利]電池充電裝置、控制方法、電動汽車以及電動充電車

在審

• 申請號: 201810644543.5
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108899946A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 馬東輝;馮歡;張弛
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明提供了一種電池充電裝置、一種電池充電控制方法、一種電動汽車、一種電動充電車以及一種計算機可讀存儲介質。其中電池充電裝置包括多個直流變換電源，多個直流變換電源與配電盒和控制器相連；多個電池組，多個電池組與多個直流變換電源對應相連；電池管理單元，與多個電池組相連；控制器與配電盒相連，控制器和配電盒與充電接口相連。通過本發明的電池充電裝置實現對多個電池組集中充電，進而提高了充電效率，能夠有效解決現有充電車充電不靈活的情況，同時避免使用化石能源充電時出現的環境和聲音污染。

技術領域

本發明涉及電池充電領域，具體而言，涉及一種電池充電裝置、一種電池充電控制方法、一種電動汽車、一種電動充電車以及一種計算機可讀存儲介質。

背景技術

現今，以電動汽車為代表的新能源汽車越來越多，電動汽車以其污染低的特點被大眾喜愛，然而，隨著車輛的不斷增多，電動汽車的充電受到充電樁的限制，使得電動汽車行駛受限在一定區域。

為了解決現有充電難的問題，提出了充電車的概念，為電動汽車或者電動車輛進行充電，充電車主要分為移動式充電電源充電車和發電式充電車，其中移動式充電電源充電車可以理解為一個巨大的移動式充電寶，能夠提供服務的車輛受到車載儲能電量限制，在對自身充電時，需要到指定充電位置進行充電，充電效率低，并且服務范圍很小，充電不靈活，成本高；而發電式充電車在進行發電為新能源車輛充電的同時，消耗化石能源的同時會排出污濁空氣并產生巨大的噪音，造成環境和聲音污染，此外，發電式充電車能源轉換的效率較低，嚴重浪費化石資源。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的第一個方面在于，提出一種電池充電裝置。

本發明的第二個方面在于，提出一種電池充電控制方法。

本發明的第三個方面在于，提出一種電動汽車。

本發明的第四個方面在于，提出一種電動充電車。

本發明的第五個方面在于，提出一種計算機可讀存儲介質。

有鑒于此，根據本發明的第一個方面，提供了一種電池充電裝置，其特征在于，包括：多個直流變換電源，多個直流變換電源與配電盒和控制器相連；多個電池組，多個電池組與多個直流變換電源對應相連；電池管理單元，與多個電池組相連；控制器與配電盒相連，控制器和配電盒與充電接口相連。

本發明提供的實施例提供了一種電池充電裝置，包括多個直流變換電源、多個電池組、電池管理單元、控制器以及配電盒，控制器和配電盒與充電接口相連，在充電接口與充電樁或者充電電源連通后，充電樁或者充電電源的電能通過配電盒傳輸至多個直流變換電源，控制器通過電池管理單元接收到多個電池組的充電需求參數控制多個直流變換電源為多個電池組進行充電，從而實現單一充電接口為多個電池組同時充電，控制器根據電池管理單元發送的多個電池組的多個充電需求參數動態調整多個直流變換電源的輸出電流和/或輸出電壓，實現根據電池組的需求動態調整，優化充電的技術方案，提高了充電效率；此外，現有充電樁已經完全普及日常生活的各個場景中，在使用充電樁進行充電時，能夠有效解決現有充電車充電不靈活的情況，同時避免使用化石能源充電時出現的環境和聲音污染。

另外，根據本發明提供的上述技術方案中的電池充電裝置，還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，進一步地，配電盒包括直流接觸器，充電接口與多個直流變換電源通過直流接觸器相連。

在上述任一技術方案中，進一步地，多個直流變換電源與多個電池組之間、控制器與多個直流變換電源之間通過數據線相連；

多個直流變換電源與多個電池組之間、多個直流變換電源與直流接觸器之間以及控制器與直流接觸器之間通過導線相連。

在上述任一技術方案中，進一步地，多個電池組為高壓電池組。