[發明專利]飛行器發動機組件和從發動機排放燃燒氣體的方法

有效

• 申請號: 201810644279.5
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN109094795B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: T.伊列夫斯基
• 申請（專利權）人: 通用電氣波蘭有限責任公司
• 主分類號: B64D33/04
• 分類號: B64D33/04;F02C7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 蔡宗鑫;李強

本申請提供了一種飛行器發動機組件(15)，包括：發動機(16)，該發動機具有排氣渦輪，該排氣渦輪具有驅動軸(21)和排氣收集器(25)；螺旋槳(17)，該螺旋槳旋轉地連接到驅動軸(21)并且限定了旋轉軸線(20)；以及排氣連桿頭(30)，該排氣連桿頭引導排放氣體離開飛行器(1)。本申請還提供了一種從發動機排放燃燒氣體的方法。

技術領域

本申請涉及一種飛行器發動機組件和從發動機排放燃燒氣體的方法。

背景技術

當代渦輪螺旋槳發動機飛行器能夠包括聯接到飛行器的發動機的一個或多個螺旋槳。發動機內產生的排氣能夠通過排氣連桿頭被向外引導。排氣能量以及通過排氣連桿頭的離開方向能夠相對于螺旋槳所提供的推力提供額外的殘余推力。

選擇能夠減小飛行器上的阻力同時優化推力的排氣方向能夠是有益的。然而，飛行器上諸如擋風玻璃之類的熱敏感部件可能受到來自排氣連桿頭的熱排氣的沖擊。

發明內容

在一個方面中，一種飛行器發動機組件包括：發動機，該發動機具有驅動軸和排氣收集器；螺旋槳，該螺旋槳旋轉連接到驅動軸并且限定旋轉軸線；以及排氣連桿頭，該排氣連桿頭具有流體連接到排氣收集器的入口和具有向外轉彎尖端的排氣出口。該排氣連桿頭限定中心線，并且在包含中心線的平面中觀察時，向外轉彎尖端的內側部分限定凹形表面并且向外轉彎尖端的外側部分限定凸形表面。凹形表面和凸形表面具有相同的曲率半徑，并且向外轉彎尖端沿小于排氣連桿頭的20％的長度延伸。

該排氣連桿頭包括：第一部分，該第一部分流體連接到排氣收集器并且相對于旋轉軸線形成第一角度；以及第二部分，該第二部分流體連接到第一部分并且相對于旋轉軸線形成第二角度，其中第二角度小于第一角度。排氣連桿頭還包括流體連接第一部分和第二部分的轉彎部分，并且向外轉彎尖端設置于第二部分上。此外，當沿旋轉軸線觀察時，向外轉彎尖端能夠位于通過螺旋槳尖端的完整旋轉形成的周向邊界內。

飛行器發動機組件還包括出入口，該出入口設置于排氣連桿頭中并且面對螺旋槳。出入口通過偏置力偏置打開，其中在飛行期間偏置力小于螺旋槳尾流力，使得出入口在飛行期間關閉；并且在空轉期間大于螺旋槳尾流力使得出入口在空轉期間打開。

在另一個方面中，一種飛行器發動機組件包括：發動機，該發動機具有驅動軸，該驅動軸具有排氣收集器；螺旋槳，該螺旋槳旋轉連接到驅動軸并且限定旋轉軸線；排氣連桿頭，該排氣連桿頭具有流體連接到排氣收集器的入口和排氣出口；和出入口，該出入口設置于排氣連桿頭中并且在打開/關閉條件之間操作。該出入口形成排氣連桿頭的外壁的一部分、或者排氣出口的一部分、并且面向螺旋槳。偏置裝置向出入口施加偏置力，以使出入口從關閉位置偏置到打開位置。在飛行期間，偏置力小于螺旋槳尾流力，使得出入口在飛行期間關閉；并且在空轉期間大于螺旋槳尾流力，使得出入口在空轉期間打開。

在另一個方面中，一種從使螺旋槳圍繞旋轉軸線旋轉的發動機排放燃燒氣體的方法包括在飛行期間相對于旋轉軸線以第一角度從排氣連桿頭排放燃燒氣體、和在空轉期間相對于旋轉軸線以第二角度從排氣連桿頭排放燃燒氣體，第二角度大于第一角度。該方法還包括跨過排氣連桿頭的出口形成壓力梯度，以實現以第二角度從排氣連桿頭排放燃燒氣體。該方法還包括在空轉期間打開排氣連桿頭中的出入口，以實現以第二角度從排氣連桿頭排放燃燒氣體。該方法還包括在空轉期間打開排氣連桿頭中的出入口，以實現以第二角度從排氣連桿頭排放燃燒氣體。

技術方案1.一種飛行器發動機組件，包括：發動機，所述發動機具有驅動軸和排氣收集器；螺旋槳，所述螺旋槳旋轉連接到所述驅動軸并且限定旋轉軸線；以及排氣連桿頭，所述排氣連桿頭具有流體連接到所述排氣收集器的入口和具有向外轉彎尖端的排氣出口。

技術方案2.根據技術方案1所述的飛行器發動機組件，其中所述排氣連桿頭限定了中心線并且當在包含所述中心線的平面中觀察時，所述向外轉彎尖端的內側部分限定了凹形表面且所述向外轉彎尖端的外側部分限定了凸形表面。