[發明專利]飛行器發動機組件和從發動機排放燃燒氣體的方法

有效

• 申請號: 201810644279.5
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN109094795B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: T.伊列夫斯基
• 申請（專利權）人: 通用電氣波蘭有限責任公司
• 主分類號: B64D33/04
• 分類號: B64D33/04;F02C7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 蔡宗鑫;李強

1.一種飛行器發動機組件（15），包括：

發動機（16），所述發動機具有驅動軸（21）和排氣收集器（25）；

螺旋槳（17），所述螺旋槳旋轉連接到所述驅動軸（21）并且限定旋轉軸線（20）；

排氣連桿頭（30），所述排氣連桿頭具有流體連接到所述排氣收集器（25）的入口（31）和具有向外轉彎尖端（35）的排氣出口（32）；以及

出入口（70），其設置在所述排氣連桿頭（30）中使得在飛行期間，所述出入口（70）關閉并且排氣在與所述旋轉軸線（20）形成第一角度（101）的第一方向（100）上被引導離開所述發動機（16），而在發動機空轉期間，所述出入口（70）打開并且排氣通過所述出入口（70）離開并因而在與所述旋轉軸線（20）形成第二角度（102）的第二方向（200）上被進一步引導離開所述發動機（16）。

2.根據權利要求1所述的飛行器發動機組件（15），其中所述排氣連桿頭（30）限定中心線（34）并且當在包含所述中心線（34）的平面中觀察時，所述向外轉彎尖端（35）的內側部分（36）限定凹形表面且所述向外轉彎尖端（35）的外側部分（37）限定凸形表面。

3.根據權利要求2所述的飛行器發動機組件（15），其中所述凹形表面和所述凸形表面具有相同的曲率半徑。

4.根據權利要求1所述的飛行器發動機組件（15），其中所述向外轉彎尖端（35）沿小于所述排氣連桿頭（30）的長度的20%的長度延伸。

5.根據前述權利要求中任一項所述的飛行器發動機組件（15），其中所述排氣連桿頭（30）包括第一部分（41），所述第一部分流體連接到所述排氣收集器（25）并且相對于所述旋轉軸線（20）形成第一部分的第一角度（51）。

6.根據權利要求5所述的飛行器發動機組件（15），其中所述排氣連桿頭（30）包括第二部分（42），所述第二部分流體連接到所述第一部分（41）并且相對于所述旋轉軸線（20）形成第二部分的第二角度（52），其中所述第二部分的第二角度（52）小于所述第一部分的第一角度（51）。

7.根據權利要求6所述的飛行器發動機組件（15），其中所述排氣連桿頭（30）包括轉彎部分（43），所述轉彎部分流體連接所述第一部分（41）和所述第二部分（42）。

8.根據權利要求7所述的飛行器發動機組件（15），其中所述向外轉彎尖端（35）設置于所述第二部分（42）上。

9.根據權利要求1-4中的任一項所述的飛行器發動機組件（15），其中當沿所述旋轉軸線（20）觀察時，所述向外轉彎尖端（35）位于由所述螺旋槳（17）的尖端的完整旋轉形成的周向邊界（23）內。

10.根據權利要求1所述的飛行器發動機組件（15），其中所述出入口（70）通過偏置力（B）偏置打開。

11.根據權利要求10所述的飛行器發動機組件（15），其中所述偏置力（B）在飛行期間小于螺旋槳尾流力（P），使得所述出入口（70）在飛行期間關閉。

12.根據權利要求11所述的飛行器發動機組件（15），其中所述偏置力（B）在空轉期間大于所述螺旋槳尾流力（P），使得所述出入口（70）在空轉期間打開。

13.根據權利要求1所述的飛行器發動機組件（15），其中所述出入口（70）面向所述螺旋槳（17）。

14.一種從發動機排放燃燒氣體的方法，所述發動機使螺旋槳圍繞旋轉軸線旋轉，所述方法包括：

在排氣連桿頭（30）中設置出入口（70）；

在飛行期間關閉所述出入口（70）并且從所述排氣連桿頭排放在相對于所述旋轉軸線形成第一角度的第一方向（100）上被引導離開所述發動機（16）的燃燒氣體；以及

在空轉期間打開所述出入口（70）并且從所述排氣連桿頭排放在相對于所述旋轉軸線形成第二角度的第二方向（200）上被進一步引導離開所述發動機（16）的燃燒氣體，所述第二角度大于所述第一角度。