[發明專利]基于LTE-R的鐵路調度通信系統

有效

• 申請號: 201810644166.5
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108848468B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 藺偉;梁軼群;姜博;付文剛;李輝;蔣志勇;張志豪;楊居豐;白曉楠;竇埡錫;魏軍;劉暢;張哲;王開鋒
• 申請（專利權）人: 中國鐵路總公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司通信信號研究所
• 主分類號: H04W4/06
• 分類號: H04W4/06;H04W4/42;H04W4/50;H04W4/90
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;鄭哲

本發明公開了一種基于LTE?R的鐵路調度通信系統，利用預設的LTE?R調度通信系統功能要求和預設的系統技術要求，執行個別呼叫、LTE?R廣播、鐵路緊急呼叫、組呼以及多媒體呼叫。該系統具有低延時、高可靠性、頻譜利用率高等優勢，可以承載更多種類的鐵路調度通信業務，為鐵路系統的安全運營提供更好的保障。

技術領域

本發明涉及軌道通信技術領域，尤其涉及一種基于LTE-R的鐵路調度通信系統。

背景技術

我國鐵路信息技術未來將向智能鐵路方向發展，車地間通信的業務需求在不斷拓展，各種新的業務需求不斷涌現并日益迫切；GSM-R為窄帶通信系統，業務需求與頻率資源、系統承載能力的矛盾日益嚴重。LTE技術能夠提供高效、快捷、可靠以及低時延的網絡，同時可以提供安全的話音和數據業務，GSM-R通信系統向LTE-R(Long Term Evolution-Railway)通信系統的演進是鐵路通信發展的趨勢。我國鐵路也正在進行LTE-R鐵路通信演進方向的研究，以便盡早適應新技術，為鐵路未來的運營發展做好準備。

鐵路調度通信作為鐵路移動通信系統的核心業務之一，目前主要分為無線列調系統承載業務和GSM-R系統承載業務。隨著鐵路調度通信的發展，已經開始由傳統單一的語音業務逐漸發展至包含視頻、數據的多媒體業務，如視頻會議、視頻監控、作業人員定位、可視電話多媒體等數據業務逐步加入了調度通信系統應用中，然而，目前基于GSM-R的調度通信系統已經無法可靠的完成上述業務需求，無法保障鐵路系統運營安全。

發明內容

本發明的目的是提供一種基于LTE-R的鐵路調度通信系統，充分利用LTE技術優勢以及未來可能得到應用的LTE-R功能，滿足日益增長的鐵路調度通信業務需求，保障鐵路系統運營安全。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種基于LTE-R的鐵路調度通信系統，其特征在于，利用預設的LTE-R調度通信系統功能要求和預設的系統技術要求，執行個別呼叫、LTE-R廣播、鐵路緊急呼叫、組呼以及多媒體呼叫；

基于LTE-R的鐵路調度通信系統包括：鐵路調度中心設備、鐵路局調度中心設備、車站設備以及LTE-R網絡；所述鐵路調度中心設備包括：第一與第二調度臺、第一MDS、第一FAS、第一FAS網關、第一MCAS以及第一MSC網關；所述鐵路局調度中心設備包括：第三與第四調度臺、第二MDS、第二FAS、第二FAS網關、第二與第三MCAS，以及第二與第三MSC網關；車站設備包括：第一與第二車站臺、第三MDS、第三FAS、第三FAS網關、GPH、OPH、CIR以及第一與第二話機；其中：

第一調度臺與第一MDS之間、第三調度臺與第二MDS之間，以及第一車站臺與第三MDS之間均通過DP1接口連接；第一MDS、第二MDS與第三MDS通過SIP-1接口依次連接；第一MDS與第一MCAS之間，以及第二MDS與第二MCAS之間均通過SIP-R接口連接；第一MCAS、第二與第三MCAS通過MCPTT-3接口依次連接；第一MCAS、第二與第三MCAS通過Mg-3接口分別對應的連接第一MSC網關、第二與第三MSC網關；

第二調度臺、第一FAS與第一FAS網關依次連接；第四調度臺、第二FAS與第二FAS網關依次連接；第二車站臺、第三FAS與第三FAS網關依次連接；第一MDS與第一FAS網關之間、第二MDS與第二FAS網關之間，以及第三MDS與第三FAS網關之間均通過Mg-1接口連接；第一話機通過DP2接口與第三MDS連接，第二話機連接第三FAS網關；

第一MCAS、第二與第三MCAS、GPH、OPH以及CIR均接入LTE-R網絡。

由上述本發明提供的技術方案可以看出，基于LTE-R的鐵路調度通信系統具有低延時、高可靠性、頻譜利用率高等優勢，可以承載更多種類的鐵路調度通信業務，為鐵路系統的安全運營提供更好的保障。

附圖說明