[發明專利]一種起重機的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201810642187.3
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108706463B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 程源;丁元亮;葉建
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;B66C23/82;B66D5/28;F15B11/08
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

1.一種起重機的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統包括：液壓控制模塊，所述液壓控制模塊包括三位四通換向閥、定差減壓閥、第一節流閥、第一單向閥、液控換向閥、梭閥、平衡閥、液壓馬達及剎車油缸，

所述三位四通換向閥的P油口與所述液壓控制系統的進油口連通，所述三位四通換向閥的T油口與所述液壓控制系統的回油口連通，所述三位四通換向閥的A油口與所述平衡閥的A油口連通，所述三位四通換向閥的B油口與所述液壓馬達的B1口連通，所述平衡閥的B油口與所述液壓馬達的A1油口連通，所述平衡閥的控制油口與所述三位四通換向閥的B油口連通，

所述梭閥的第一油口與所述梭閥的第二油口分別與所述三位四通換向閥的A油口與B油口連通，所述梭閥的第三油口與所述液控換向閥的T油口連通，所述第一節流閥的第一油口與所述液控換向閥的A油口連通，所述第一節流閥的第二油口與所述定差減壓閥的第一油口連通，所述定差減壓閥的第二油口與所述剎車液壓缸的有桿腔連通，所述定差減壓閥的控制油口與所述定差減壓閥的第一油口連通，

所述第一單向閥的進油口與所述第一節流閥的第一油口連通，所述第一單向閥的出油口與所述定差減壓閥的第二油口連通。

2.根據權利要求1所述的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統還包括溢流閥，所述溢流閥的第一油口與所述液壓馬達的A1油口連通，所述溢流閥的第二油口與所述三位四通換向閥的T油口連通，所述溢流閥的控制油口與所述溢流閥的第一油口連通。

3.根據權利要求1所述的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統還包括減壓閥，所述減壓閥的第一油口與所述梭閥的第三油口連通，所述減壓閥的第二油口與所述液控換向閥的B油口連通，所述減壓閥的控制油口與所述減壓閥的第二油口連通。

4.根據權利要求1～3任一項所述的液壓控制系統，其特征在于，所述平衡閥與所述三位四通換向閥的B油口之間設置有第二節流閥，所述第二節流閥的第一油口與所述三位四通換向閥的B油口連通，所述第二節流閥的第二油口與所述平衡閥的控制油口連通。

5.根據權利要求4所述的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統還包括應急模塊，所述應急模塊包括油箱、應急泵、第一截止閥、第二截止閥、第三截止閥、第四截止閥，所述應急泵的輸入端與所述油箱連通，所述應急泵的輸出端與所述三位四通換向閥的B油口連通，所述第一截止閥的第一油口與所述液壓馬達的A1油口連通，所述第一截止閥的第二油口與所述液壓馬達的B1油口連通，所述第二截止閥的第一油口與所述第二節流閥的第一油口連通，所述第二截止閥的第二油口與所述應急泵的輸出端連通，所述第三截止閥的第一油口與所述平衡閥的A油口連通，所述第三截止閥的第二油口與所述第一節流閥的第一油口連通，所述第四截止閥的第一油口與所述三位四通換向閥的B油口連通，所述第四截止閥的第二油口與所述應急泵的輸出端連通。

6.根據權利要求5所述的液壓控制系統，其特征在于，所述第一截止閥的第二油口與所述液壓馬達的B油口之間的管路內設置有固定阻尼孔。

7.根據權利要求6所述的液壓控制系統，其特征在于，所述固定阻尼孔的孔徑為1mm。

8.根據權利要求5～7任一項所述的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統還包括第五截止閥，所述第五截止閥的第一油口與所述應急泵的輸出端連通，所述第五截止閥的第二油口分別與所述第四截止閥的第二油口連通。

9.根據權利要求8所述的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統還包括第二單向閥，所述第二單向閥的進油口與所述應急泵的輸出端連通，所述第二單向閥的出油口與所述第五截止閥的第一油口連通。

10.根據權利要求5～7任一項所述的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統包括安全閥，所述安全閥的第一油口與所述應急泵的輸出端連通，所述安全閥的第二油口、所述應急泵的輸入端均與所述油箱連通，所述安全閥的第一油口與所述安全閥的控制油口連通。