[發明專利]物流平臺管理方法及系統

在審

• 申請號: 201810641246.5
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108985679A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 李勇
• 申請（專利權）人: 李勇
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 張丹

本申請涉及一種物流平臺管理方法及系統，該方法包括：接收客戶的發貨下單信息；根據所述發貨下單信息確定最優接貨車輛的信息；發送所述發貨下單信息至所述最優接貨車輛對應的司機；若接收到所述最優接貨車輛對應的司機的已接單指令，生成已接貨物信息；根據所述已接貨物信息確定最優送貨車輛的信息；發送所述已接貨物信息至所述最優送貨車輛對應的司機；若接收到最優送貨車輛已收貨的指令，實時定位并顯示所述最優送貨車輛的地理位置直至接收到貨物已送達指令。采用上述方法或系統可以通過平臺對用戶和專線、司機進行對接，根據車輛的裝載情況和貨物情況，實現司機多點提貨和多點送貨的效果，實現專線公司、司機、用戶的深度融合。

技術領域

本申請涉及物流管理領域，尤其涉及一種物流平臺管理方法及系統。

背景技術

隨著物流行業的發展，合理有效的物流管理則變得尤為重要。相關技術中，物流管理系統只能夠單純的對專線或者三方物流的數據進行統計功能，沒有打通整個物流環節，進行數據的互通，以及基于數據分析的物流環節的判斷和決策；對于貨物的在途狀態也不能夠實時更新，對于價格的體系無法透明化，對于前端提貨或者末端送貨傳統物流都是單點提貨，送貨；用戶無法實現貨物實時可見。

對于發貨方來說，專線公司的承運基于個人或小企業，貨物安全無法保證，整個行業貨物安全問題普遍存在賠付周期長甚至賠付未果的現象；對于發貨方，選擇專線或者快遞，零擔物流商，貨物在途狀態只能夠通過電話聯系專線公司，專線公司客戶再通過聯系司機實現信息交流，給整個物流環節的運營帶來諸多困難。對于新增線路選擇一個新的三方物流公司或者專線，可信度經常成為用戶最頭痛的問題，用戶無法通過現有的渠道去評估新增的專線承運商或者司機是否具有較高的信譽度。

發明內容

為至少在一定程度上克服相關技術中存在的問題，本申請提供一種物流平臺管理方法及系統。

本申請的方案如下：

一種物流平臺管理方法，包括：

接收客戶的發貨下單信息；所述發貨下單信息包括用戶發貨地址、收貨地址、下單時間、貨物種類和體積重量；

根據所述發貨下單信息系統自動確定最優接貨車輛的信息；所述最優接貨車輛的信息包括車輛信息和司機信息；

系統自動推送所述發貨下單信息至所述最優接貨車輛對應的司機；

若接收到所述最優接貨車輛對應的司機的已接單指令，生成待接貨物信息；所述待接貨物信息包括用戶發貨地址、收貨地址、下單時間、貨物種類和體積重量、貨物配送方式；

根據所述已接貨物信息確定最優送貨車輛的信息；所述最優送貨車輛的信息包括車輛信息和司機信息；

系統自動推送所述已接貨物信息至所述最優送貨車輛對應的司機；

若接收到最優送貨車輛已收貨的指令，實時定位并顯示所述最優送貨車輛的地理位置直至接收到貨物已送達指令；在貨物送達前，用戶端可以查詢貨物的實時軌跡，距離用戶多少公里，大約需要多長時間等信息。

可選的，所述若接收到所述最優接貨車輛對應的司機的已接單指令，生成已接貨物信息之前還包括：

判斷所述最優接貨車輛對應的司機在第一設定時間內是否接單；

若所述最優接貨車輛對應的司機在第一設定時間內接單，則判斷第一設定位置范圍內是否需要所述最優接貨車輛繼續接貨；

若第一設定位置范圍內需要所述最優接貨車輛繼續接貨，則推送所述發貨下單信息給最優接貨車輛對應的司機；否則，接收客戶的發貨下單信息；

若所述司機在第一設定時間內沒接單，則提醒所述司機接單。

可選的，所述根據所述發貨下單信息確定最優接貨車輛的信息具體包括：