[發(fā)明專利]物流平臺管理方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810641246.5
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108985679A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 李勇
• 申請（專利權）人: 李勇
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 張丹

1.一種物流平臺管理方法，其特征在于，包括：

接收客戶的發(fā)貨下單信息；所述發(fā)貨下單信息包括用戶發(fā)貨地址、收貨地址、下單時間、貨物種類和體積重量；

根據(jù)所述發(fā)貨下單信息確定最優(yōu)接貨車輛的信息；所述最優(yōu)接貨車輛的信息包括車輛信息和司機信息；

自動推送所述發(fā)貨下單信息至所述最優(yōu)接貨車輛對應的司機；

若接收到所述最優(yōu)接貨車輛對應的司機的已接單指令，生成已接貨物信息；所述已接貨物信息包括用戶發(fā)貨地址、收貨地址、下單時間、貨物種類和體積重量、貨物配送方式；

根據(jù)所述已接貨物信息確定最優(yōu)送貨車輛的信息；所述最優(yōu)送貨車輛的信息包括車輛信息和司機信息；

發(fā)送所述已接貨物信息至所述最優(yōu)送貨車輛對應的司機；

若接收到最優(yōu)送貨車輛已收貨的指令，實時定位并顯示所述最優(yōu)送貨車輛的地理位置直至接收到貨物已送達指令。

2.根據(jù)權利要求1所述的物流平臺管理方法，其特征在于，所述若接收到所述最優(yōu)接貨車輛對應的司機的已接單指令，生成已接貨物信息之前還包括：

判斷所述最優(yōu)接貨車輛對應的司機在第一設定時間內是否接單；

若所述最優(yōu)接貨車輛對應的司機在第一設定時間內接單，則判斷第一設定位置范圍內是否需要所述最優(yōu)接貨車輛繼續(xù)接貨；

若第一設定位置范圍內需要所述最優(yōu)接貨車輛繼續(xù)接貨，則發(fā)送所述發(fā)貨下單信息給最優(yōu)接貨車輛對應的司機；否則，接收客戶的發(fā)貨下單信息；

若所述司機在第一設定時間內沒接單，則提醒所述司機接單。

3.根據(jù)權利要求1所述的物流平臺管理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述發(fā)貨下單信息確定最優(yōu)接貨車輛的信息具體包括：

根據(jù)所述用戶發(fā)貨地址、收貨地址、下單時間、貨物種類和體積重量確定用戶所屬運輸維度；所述運輸維度包括時間維度、距離維度、接貨優(yōu)先級維度、運輸成本維度；

實時獲取平臺所有車輛的位置信息；

根據(jù)所述位置信息篩選滿足設定條件的匹配車輛，構成匹配車輛組；

根據(jù)用戶所屬運輸維度結合所述匹配車輛組，確定能夠滿足所述用戶所屬運輸維度的需求的車輛，即為最優(yōu)接貨車輛。

4.根據(jù)權利要求1所述的物流平臺管理方法，其特征在于，所述若接收到最優(yōu)送貨車輛已收貨的指令，實時定位并顯示所述最優(yōu)送貨車輛的地理位置直至接收到貨物已送達指令之前還包括：

判斷所述最優(yōu)送貨車輛對應的司機在第二設定時間內是否接單；

若所述最優(yōu)送貨車輛對應的司機在第二設定時間內接單，則發(fā)送所述訂單信息給所述最優(yōu)接貨車輛對應的司機；

若所述司機在第二設定時間內未接單，則提醒所述司機接單。

5.根據(jù)權利要求1所述的物流平臺管理方法，其特征在于，所述發(fā)送所述發(fā)貨下單信息至所述最優(yōu)接貨車輛對應的司機具體包括：

判斷所述最優(yōu)接貨車輛的裝載率是否達到設定裝載率；

若所述最優(yōu)接貨車輛的裝載率沒有達到設定裝載率，則發(fā)送所述發(fā)貨下單信息至所述最優(yōu)接貨車輛對應的司機；

否則，重新確定最優(yōu)接貨車輛的信息。

6.根據(jù)權利要求1所述的物流平臺管理方法，其特征在于，還包括：

接收企業(yè)提交的月結模式申請資料信息；

判斷所述月結模式申請資料信息是否符合設定申請條件；

若所述月結模式申請資料信息不符合設定申請條件，發(fā)送企業(yè)重新提交月結模式申請資料信息的請求；

若所述月結模式申請資料信息符合設定申請條件，發(fā)送所述月結模式申請資料信息至第三方擔保機構；

接收所述第三方擔保機構回復的授信額度信息；

根據(jù)所述授信額度信息發(fā)送交納保證金信息至第三方金融機構；

若收到所述第三方金融機構的授權確認信息，開通物流平臺月結模式；

否則發(fā)送交納保證金信息至另一第三方金融機構。