[發明專利]一種無石棉復合纖維剎車帶及其制備方法

在審

• 申請號: 201810640318.4
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108662051A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 顧春林;孫寶瓏
• 申請（專利權）人: 滁州市三和纖維制造有限公司
• 主分類號: F16D69/02
• 分類號: F16D69/02;C09K3/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明及一種無石棉復合纖維剎車帶及其制備方法，配方按重量份計如下：復合增強纖維原料40?60份、丁晴橡膠30?40份、促進劑1?3份、添加劑3?5份、硬脂酸1?3份、硫酸鋇和石墨的混合物2?10份、防老劑1?3份，本發明還提出一種無石棉復合纖維剎車帶的制備方法。本發明的優點在于：工藝可靠，成本較低，具有強度高、熱穩定性好，且制備過程無毒、無污染，獲得的產品制動效果好，且使用壽命得到了極大的提高。

技術領域

本發明屬于剎車帶技術領域，尤其涉及一種無石棉復合纖維剎車帶及其制 備方法。

背景技術

摩擦材料主要由樹脂、纖維材料和摩擦密封性能調節劑三部分組成。它是 技術含量較高的一類復合材料制品，作為一種汽車零部件起著制動安全、節能、 環保的重要作用。此外，在石油、化工、航天、軍工等行業對摩擦材料的市場 需求量也很大。隨著汽車工業技術的不斷發展，汽車制動對摩擦材料的要求也 越來越高，除了最主要的安全性能外，還要求在綠色環保、消除噪音、舒適度、 熱穩定性等方面具有優異的性能。傳統摩擦材料中的石棉天然纖維材料具有一 系列優良的性能和價格低廉的優點，過去一直作為摩擦材料中主要纖維的原材 料，并在生產實踐中得到了廣泛的應用。但是，目前已證明石棉纖維對人體具 有致癌危險、對環境造成污染等問題，世界上除了非洲、中亞、東南亞等地區 的一些國家外，其他國家和地區都已經明確要求使用無石棉摩擦材料。我國在 1999年頒布執行的《汽車制動系統結構、性能和試驗方法》(GB12676-1999) 標準中規定制動襯片中不得含有石棉，無石棉化的進程逐漸加快。目前，國內 外相關的單位都相繼研發出了一些用于制作摩擦材料的無石棉纖維材料，如芳 綸纖維、碳纖維、聚丙烯腈纖維、礦物纖維等等。這些纖維材料的結構、形態 和性能各不相同。大量的研究和實驗表明，沒有任何一種纖維材料可以單獨取 代石棉纖維用于摩擦材料。

目前國外的無石棉礦物纖維產品質量穩定，在使用中無需經常因礦物纖維 原料質量的變化而改變配方。纖維的渣球含量平均值3％，最大值5％；纖維直 徑≤6μm，纖維強度好，且針對不同產品及原礦性質，采用多種不同的表面處 理劑，這樣可以使其與摩擦材料中有機粘結劑更好的融合，產品質量更好，性 能穩定可靠。盡管礦物纖維的價格較高，但依然占據著國內大部分高端市場， 產品供不應求。而國內現有的產品由于未經前期處理、提純、改性等工藝，造 成渣球含量高(5％～7％)、纖維直徑大(8μm以上)、纖維強度低，分散性差， 與摩擦材料的有機粘結劑融合不好，易團聚，最終造成摩擦材料制品的工藝性 和產品質量較差，性能不夠理想。

發明內容

本發明為解決公知技術存在的技術問題而提供一種無石棉復合纖維剎車帶 及其制備方法。

本發明為解決公知技術存在的技術問題所采取的技術方案是：一種無石棉 復合纖維剎車帶，配方按重量份計如下：復合增強纖維原料40-60份、丁晴橡 膠30-40份、促進劑1-3份、添加劑3-5份、硬脂酸1-3份、硫酸鋇和石墨的 混合物2-10份、防老劑1-3份。

優選的，所述促進劑為橡膠促進劑DM。

優選的，所述防老劑為N-環己基-N'-苯基對苯二胺。

優選的，所述添加劑為氧化鋅。

優選的，所述復合增強纖維原料為玄武巖、石灰巖、冶金焦炭和植物纖維。

優選的，配方按重量份計如下：復合增強纖維原料40份、丁晴橡膠40份、 促進劑3份、添加劑5份、硬脂酸1份、硫酸鋇和石墨的混合物10份、防老劑 1份。

優選的，配方按重量份計如下：復合增強纖維原料60份、丁晴橡膠30份、 促進劑1份、添加劑3份、硬脂酸3份、硫酸鋇和石墨的混合物2份、防老劑3 份。

優選的，配方按重量份計如下：復合增強纖維原料50份、丁晴橡膠35份、 促進劑2份、添加劑4份、硬脂酸2份、硫酸鋇和石墨的混合物7份、防老劑2 份。