[發明專利]平面交通系統及具有其的城市交通系統

在審

• 申請號: 201810639801.0
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN110616608A
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 周立新;賈志光
• 申請（專利權）人: 周立新
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種平面交通系統及具有其的城市交通系統。其中，平面交通系統包括多組道路和至少一個安全島，多組道路圍繞一個交叉路口設置，其中，多組道路中的至少一組道路包括：第三右轉下行車道，位于直行下行車道內；第一右轉上行車道，與第三右轉下行車道連通且位于上行車道內；第二右轉上行車道，與第一右轉上行車道和道路逆時針方向的相鄰的道路連通且設置在安全島遠離交叉路口的一側；其中，逆向左轉車輛依次通過與道路相對設置的另一個道路的上行車道、第三右轉下行車道、第一右轉上行車道及第二右轉上行車道后行駛至與道路順時針方向的相鄰道路上。本發明解決了現有技術中交通系統的上行車道與左轉車道上的車輛易發生碰撞的問題。

技術領域

本發明涉及道路交通技術領域，具體而言，涉及一種平面交通系統及具有其的城市交通系統。

背景技術

目前，在城市交通系統中，十字路口處直行車道（上行車道）與左轉車道遵循同一信號燈指示通行，即直行車輛與左轉車輛交叉行駛，存在線路交叉的情況，不僅降低了通行效率，而且還會發生直行車輛與左轉車輛相互碰撞的交通事故，影響了交通系統的安全性。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種平面交通系統及具有其的城市交通系統，以解決現有技術中交通系統的上行車道與左轉車道上的車輛易發生碰撞、易引發交通事故的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種平面交通系統，平面交通系統包括多組道路和至少一個安全島，多組道路圍繞一個交叉路口設置，其中，多組道路中的至少一組道路包括：第三右轉下行車道，位于直行下行車道內；第一右轉上行車道，與第三右轉下行車道連通，且第一右轉上行車道位于上行車道內；第二右轉上行車道，與第一右轉上行車道和道路逆時針方向的相鄰的道路連通，且第二右轉上行車道設置在安全島遠離交叉路口的一側；其中，逆向左轉車輛依次通過與道路相對設置的另一個道路的上行車道、第三右轉下行車道、第一右轉上行車道及第二右轉上行車道后行駛至與道路順時針方向的相鄰道路上。

進一步地，道路的左轉上行道路包括：第一左轉上行車道，與交叉路口相距預設距離，且第一左轉上行車道位于上行車道內；第二左轉上行車道，與第一左轉上行車道連通，且第二左轉上行車道設置在右轉下行車道與直行下行車道之間；第三左轉上行車道，與第二左轉上行車道和道路順時針方向的相鄰道路連通，且第三左轉上行車道設置在安全島遠離交叉路口的一側；其中，左轉上行車輛依次通過第一左轉上行車道、第二左轉上行車道及第三左轉上行車道后行駛至與道路順時針方向的相鄰道路上。

進一步地，第一右轉上行車道位于第一左轉上行車道的遠離道路的中央的一側。

進一步地，多組道路中至少一組道路還包括：調整區，調整區包括子調整區，通過子調整區將第一左轉上行車道和第二左轉上行車道連通，子調整區用于將行駛在第一左轉上行車道上的左轉上行車輛引導至第二左轉上行車道上；和/或通過子調整區將第三右轉下行車道和第一右轉上行車道連通，子調整區用于將行駛在第三右轉下行車道上的逆向左轉車輛引導至第一右轉上行車道上。

進一步地，子調整區包括第一調整車道，第一調整車道與第一左轉上行車道及第二左轉上行車道之間呈鈍角設置。

進一步地，調整區還包括第二調整車道，多組道路中的至少一組道路的直行下行車道包括：第一直行下行車道，第二直行下行車道，與第一直行下行車道平行設置，通過第二調整車道將第一直行下行車道與第二直行下行車道連通，且第二調整車道與第一直行下行車道和第二直行下行車道之間呈鈍角設置。

進一步地，調整區還包括第三調整車道，通過第三調整車道將第一右轉上行車道和第二右轉上行車道連通，且第三調整車道與第一右轉上行車道和第二右轉上行車道呈鈍角設置。