[發明專利]平面交通系統及具有其的城市交通系統

在審

• 申請號: 201810639801.0
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN110616608A
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 周立新;賈志光
• 申請（專利權）人: 周立新
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種平面交通系統，其特征在于，所述平面交通系統包括多組道路和至少一個安全島（10），多組所述道路圍繞一個交叉路口（20）設置，其中，多組所述道路中的至少一組所述道路包括：

第三右轉下行車道（81），位于直行下行車道（33）內；

第一右轉上行車道（82），與所述第三右轉下行車道（81）連通，且所述第一右轉上行車道（82）位于上行車道（32）內；

第二右轉上行車道（83），與所述第一右轉上行車道（82）和所述道路逆時針方向的相鄰的道路連通，且所述第二右轉上行車道（83）設置在所述安全島（10）遠離所述交叉路口（20）的一側；

其中，逆向左轉車輛依次通過與所述道路相對設置的另一個道路的上行車道（32）、所述第三右轉下行車道（81）、所述第一右轉上行車道（82）及所述第二右轉上行車道（83）后行駛至與所述道路順時針方向的相鄰道路上。

2.根據權利要求1所述的平面交通系統，其特征在于，所述道路的左轉上行道路包括：

第一左轉上行車道（31），與所述交叉路口（20）相距預設距離，且所述第一左轉上行車道（31）位于上行車道內；

第二左轉上行車道（34），與所述第一左轉上行車道（31）連通，且所述第二左轉上行車道（34）設置在右轉下行車道與所述直行下行車道（33）之間；

第三左轉上行車道（36），與所述第二左轉上行車道（34）和所述道路順時針方向的相鄰道路連通，且所述第三左轉上行車道（36）設置在所述安全島（10）遠離所述交叉路口（20）的一側；

其中，左轉上行車輛依次通過所述第一左轉上行車道（31）、所述第二左轉上行車道（34）及所述第三左轉上行車道（36）后行駛至與所述道路順時針方向的相鄰道路上。

3.根據權利要求2所述的平面交通系統，其特征在于，所述第一右轉上行車道（82）位于所述第一左轉上行車道（31）的遠離所述道路的中央的一側。

4.根據權利要求2所述的平面交通系統，其特征在于，所述多組所述道路中至少一組所述道路還包括：

調整區（40），所述調整區（40）包括子調整區，通過所述子調整區將所述第一左轉上行車道（31）和所述第二左轉上行車道（34）連通，所述子調整區用于將行駛在所述第一左轉上行車道（31）上的所述左轉上行車輛引導至所述第二左轉上行車道（34）上；和/或

通過所述子調整區將所述第三右轉下行車道（81）和所述第一右轉上行車道（82）連通，所述子調整區用于將行駛在所述第三右轉下行車道（81）上的所述逆向左轉車輛引導至所述第一右轉上行車道（82）上。

5.根據權利要求4所述的平面交通系統，其特征在于，所述子調整區包括第一調整車道（41），所述第一調整車道（41）與所述第一左轉上行車道（31）及所述第二左轉上行車道（34）之間呈鈍角設置。

6.根據權利要求5所述的平面交通系統，其特征在于，所述調整區還包括第二調整車道（42），多組所述道路中的至少一組所述道路的所述直行下行車道（33）包括：

第一直行下行車道（331），

第二直行下行車道（332），與所述第一直行下行車道（331）平行設置，通過所述第二調整車道（42）將所述第一直行下行車道（331）與所述第二直行下行車道（332）連通，且所述第二調整車道（42）與所述第一直行下行車道（331）和所述第二直行下行車道（332）之間呈鈍角設置。

7.根據權利要求4所述的平面交通系統，其特征在于，所述調整區（40）還包括第三調整車道（43），通過所述第三調整車道（43）將所述第一右轉上行車道（82）和所述第二右轉上行車道（83）連通，且所述第三調整車道（43）與所述第一右轉上行車道（82）和所述第二右轉上行車道（83）呈鈍角設置。