[發明專利]旋轉式液壓阻尼器有效
| 申請號: | 201810639736.1 | 申請日: | 2018-06-20 |
| 公開(公告)號: | CN108916294B | 公開(公告)日: | 2020-02-07 |
| 發明(設計)人: | 肖平;王展展;張林;何二鵬;王銳峰;田麗;別威;曹菁;嚴晨曦;李仕成;彭求志;張喆;李興;李寧;鄧多成;于雪東 | 申請(專利權)人: | 安徽工程大學 |
| 主分類號: | F16F9/42 | 分類號: | F16F9/42;F16F9/53 |
| 代理公司: | 34107 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 | 代理人: | 朱順利 |
| 地址: | 241000 安*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 旋轉軸 阻尼器 液壓阻尼器 旋轉式 旋轉阻尼器 散熱裝置 使用壽命 連接件 運動轉換機構 直線運動轉換 半圓形殼體 乘坐舒適性 可旋轉設置 布置方式 車身振動 導通部件 控制冷卻 汽車車身 溫度過高 運動過程 可控性 適應度 阻尼力 施加 流動 | ||
1.旋轉式液壓阻尼器,其特征在于:包括可旋轉設置的旋轉軸、用于在旋轉軸發生旋轉時對旋轉軸施加阻尼力的旋轉阻尼器本體、用于控制冷卻介質在旋轉阻尼器本體和旋轉軸的內部進行流動的散熱裝置、與散熱裝置連接的連接件以及用于將連接件的直線運動轉換成旋轉軸的旋轉運動的運動轉換機構;
所述旋轉阻尼器本體包括阻尼器內殼體、設置于阻尼器內殼體的內腔體中且與所述旋轉軸連接的旋轉葉片和與阻尼器內殼體連接的阻尼導通部件,旋轉葉片使阻尼器內殼體的內部形成第一緩沖腔和第二緩沖腔,第一緩沖腔和第二緩沖腔中充有阻尼液,第一緩沖腔和第二緩沖腔與阻尼導通部件連通,旋轉葉片具有使第一緩沖腔和第二緩沖腔連通的節流孔;
所述阻尼導通部件包括兩個液壓緩沖閥和與兩個液壓緩沖閥連接且用于引導阻尼液在兩個液壓緩沖閥之間進行流動的導流管,液壓緩沖閥包括閥殼和設置于閥殼內部的閥芯組件,閥芯組件包括導向盤、可旋轉的設置于導向盤上的旋轉盤和設置于旋轉盤上的調節板,導向盤具有讓調節板插入且用于讓阻尼液通過的導通孔,閥殼具有與導通孔和導流管連通的第一導流腔。
2.根據權利要求1所述的旋轉式液壓阻尼器,其特征在于:所述運動轉換機構為絲杠螺母機構,運動轉換機構與所述旋轉軸和所述連接件連接。
3.根據權利要求1所述的旋轉式液壓阻尼器,其特征在于:所述節流孔設置多個。
4.根據權利要求1所述的旋轉式液壓阻尼器,其特征在于:所述液壓緩沖閥還包括設置于所述閥殼內部的緩沖柱體,緩沖柱體的外表面與閥殼的內壁面之間形成讓阻尼液通過且與所述導通孔連通的第二導流腔。
5.根據權利要求4所述的旋轉式液壓阻尼器,其特征在于:所述緩沖柱體為圓柱體,緩沖柱體與閥殼為同軸設置,緩沖柱體的直徑小于閥殼的內腔體的直徑,緩沖柱體與閥殼為可拆卸式連接。
6.根據權利要求5所述的旋轉式液壓阻尼器,其特征在于:所述緩沖柱體的外圓面上設有沿徑向朝向緩沖柱體的外側凸出的凸齒,閥殼的內壁面上設有讓凸齒插入的滑槽,該滑槽為在閥殼的內壁面上沿軸向延伸的長槽,凸齒設置多個且所有凸齒為在緩沖柱體的外圓面上沿周向均勻分布,滑槽的數量與凸齒的數量相同且各個凸齒分別嵌入一個滑槽中,第二導流腔的數量與凸齒的數量相同,各個第二導流腔分別位于周向上相鄰的兩個凸齒之間。
7.根據權利要求1所述的旋轉式液壓阻尼器,其特征在于:所述液壓緩沖閥還包括與所述旋轉盤連接且用于控制旋轉盤進行旋轉的驅動電機。
8.根據權利要求1至7任一所述的旋轉式液壓阻尼器,其特征在于:所述旋轉阻尼器本體還包括套設于所述阻尼器內殼體上的阻尼器外殼體,阻尼器外殼體的內壁面與阻尼器內殼體的外壁面之間形成容納冷卻介質的第一容置腔,所述散熱裝置包括設置于第一容置腔中的第一活塞以及與第一活塞和所述連接件連接的活塞桿,所述旋轉軸具有容納冷卻介質且與第一容置腔連通的冷卻水道。
9.根據權利要求8所述的旋轉式液壓阻尼器,其特征在于:所述阻尼器內殼體的內腔體中設有一隔板,該隔板將阻尼器內殼體的內腔體分隔成上腔室和下腔室,所述旋轉葉片位于阻尼器內殼體的上腔室中且旋轉葉片將阻尼器內殼體的上腔室分隔成所述第一緩沖腔和所述第二緩沖腔,下腔室中設有第二活塞,第二活塞將下腔室分隔成第二容置腔和第三容置腔,第二容置腔用于容納冷卻介質且第二容置腔與所述冷卻水道連通。
10.根據權利要求9所述的旋轉式液壓阻尼器,其特征在于:所述第三容置腔中設有用于對所述第二活塞施加使其朝向所述隔板處移動的彈性作用力的彈簧。
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