[發(fā)明專利]一種曲軸箱通風管路通斷監(jiān)測結構

在審

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• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108915820A
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 薩圖格日樂;尹建東;沈源;王瑞平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江義利汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;F01M13/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本發(fā)明提供一種曲軸箱通風管路通斷監(jiān)測結構，包括油氣分離器接口、進氣歧管接口和通風管路，通風管路由金屬材料制成，通風管路包括第一端和第二端，第一端套接于油氣分離器接口，第二端套接于進氣歧管接口，第一端和第二端電氣連接至一電源，通風管路和電源組成一閉合回路，若該閉合回路中檢測到電流，則判斷通風管路連接良好，若該閉合回路中未檢測到電流，則判斷通風管路斷開。由于第一端套接于油氣分離器接口，第二端套接于進氣歧管接口，第一端和第二端電氣連接至一電源，通風管路和電源組成一閉合回路，通過檢測該閉合回路中是否有電流可精確得監(jiān)測通風管路是否斷開。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，且特別涉及一種曲軸箱通風管路通斷監(jiān)測結構。

背景技術

曲軸箱通風系統(tǒng)是將發(fā)動機工作過程中進入曲軸箱內的氣體進行油氣分離，機油重新回到油底殼內，氣體進入進氣管道內重新進行燃燒。但是在曲軸箱通風系統(tǒng)排出的氣體中仍然存在一些機油，如果油氣分離器接口至進氣歧管接口之間的管道斷開，這部分氣體將進入大氣而污染環(huán)境。

現(xiàn)有技術的一種方法是通過壓力傳感器進行監(jiān)測，但是其不僅成本高，而且因為壓力的波動較小，無法進行精良的監(jiān)測。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種可以監(jiān)測油氣分離器接口至進氣歧管接口之間的管路是否斷開的曲軸箱通風管路通斷監(jiān)測結構。

為達上述優(yōu)點，本發(fā)明提供一種曲軸箱通風管路通斷監(jiān)測結構，包括油氣分離器接口、進氣歧管接口和通風管路，通風管路由金屬材料制成，通風管路包括第一端和第二端，第一端套接于油氣分離器接口，第二端套接于進氣歧管接口，第一端和第二端電氣連接至一電源，通風管路和電源組成一閉合回路，若該閉合回路中檢測到電流，則判斷通風管路連接良好，若該閉合回路中未檢測到電流，則判斷通風管路斷開。

進一步地，該閉合回路中串聯(lián)連接有用于檢測電流的一電流表。

進一步地，通風管路外側套設有絕緣管道。

進一步地，絕緣管道由橡膠材料制成。

進一步地，油氣分離器接口和通風管路的第一端之間連接有第一接線柱，進氣歧管接口和通風管路的第二端之間連接有第二接線柱，第一接線柱和第二接線柱通過線束連接至電源，通風管路、第一接線柱、第二接線柱和電源組成閉合回路。

進一步地，電源由電子控制單元提供，若該閉合回路中未檢測到電流，則電子控制單元控制發(fā)動機停止工作。

綜上所述，由于通風管路的第一端套接于油氣分離器接口，通風管路的第二端套接于進氣歧管接口，第一端和第二端電氣連接至一電源，通風管路和電源組成一閉合回路，若該閉合回路中檢測到電流，則判斷通風管路連接良好，若該閉合回路中未檢測到電流，則判斷通風管路斷開，因此通過本發(fā)明的曲軸箱通風管路通斷監(jiān)測結構可以精確得監(jiān)測通風管路是否斷開。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一實施例的曲軸箱通風管路通斷監(jiān)測結構的剖視示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術方式及功效，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

如圖1所示，本發(fā)明的一實施例的曲軸箱通風管路通斷監(jiān)測結構包括油氣分離器接口1、進氣歧管接口2、通風管路3、絕緣管道4、第一接線柱5和第二接線柱6。

通風管路3由金屬材料制成，包括第一端31和第二端32。第一接線柱5套接于油氣分離器接口1，第一端31套接于第一接線柱5，即第一接線柱5連接于油氣分離器接口1和通風管路3的第一端31之間。第二接線柱6套接于進氣歧管接口2，第二端32套接于第二接線柱6，即第二接線柱6連接于進氣歧管接口2和通風管路3的第二端32之間。第二接線柱6接地。