[發(fā)明專利]騎乘式雙前輪機動車可傾斜懸掛固定鎖緊系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810634534.8
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN108791653A
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉金龍;姚瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 營口市飛龍?zhí)祭w維電動車有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62K5/08
• 代理公司: 遼寧東來律師事務(wù)所 21239
• 代理人: 孟兆華;張宬

本發(fā)明公開一種騎乘式雙前輪機動車可傾斜懸掛固定鎖緊系統(tǒng)，主要用于騎乘式雙前輪機動車為雙前輪電動車或者摩托車駐車固定鎖緊。所述鎖緊裝置固定在所述方向柱轉(zhuǎn)筒座之上，所述鎖緊裝置與所述方向柱轉(zhuǎn)筒座接觸的端部設(shè)置容納所述剎車片的凹槽,所述鎖緊裝置一端的中部為通孔，所述通孔中設(shè)置由電機驅(qū)動可在通孔之中往復(fù)運動的壓緊機構(gòu)，所述壓緊機構(gòu)向外運動時與所述剎車片在所述凹槽中接觸并將其鎖緊。本發(fā)明固定鎖緊系統(tǒng)的有益效果是：鎖緊裝置體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單實用、性能穩(wěn)定可靠。啟動鎖緊裝置后，電機組通過絲杠和絲杠副推到壓緊桶將剎車片固定鎖緊，并能夠持續(xù)、穩(wěn)定的提供壓緊力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及騎乘式雙前輪機動車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及騎乘式雙前輪電動車、摩托車可傾斜懸掛固定鎖緊系統(tǒng)。

背景技術(shù)

騎乘式雙前輪電動車、摩托車可傾斜前輪懸掛機動車是利用平行四邊形不穩(wěn)定性原理設(shè)計的一種改進(jìn)型雙前輪機構(gòu)，這種機構(gòu)較單前輪機構(gòu)和傳統(tǒng)的雙前輪機構(gòu)相比擁有駕乘舒適穩(wěn)定、騎行安全、轉(zhuǎn)向靈活，尤其是在轉(zhuǎn)彎的時候可以始終保持兩輪著地，從而獲得更大的前輪控制力和避免在轉(zhuǎn)彎時單前輪打滑造成的車輛失控，保證在轉(zhuǎn)彎時車輛的穩(wěn)定性。但目前使用這種結(jié)構(gòu)的雙前輪電動車、摩托車，在停止行駛的時候存在車身的左右擺動過于靈活，所以車輛在停止行駛時難以保證車輛不傾倒或保證車體不傾倒需要花費較大的體力，身體瘦弱或女性人群使用此類型車輛在停車時存在一定危險。

現(xiàn)有技術(shù)一般采用碟式剎車結(jié)構(gòu)實現(xiàn)駐車功能，將剎車卡鉗安裝在與車體連接的車頭管上，以鋼索配合滑輪由蝸輪蝸桿減速機帶動一個拉臂拉動鋼索、鋼索通過滑輪連接到剎車卡鉗的拉臂、拉臂帶動卡鉗制動塊夾緊剎車片從而限制剎車片移動。由于剎車片安裝在擺動的懸臂上剎車片無法移動所以與其連接的擺臂也被固定住，從而限制了可傾斜雙前輪機構(gòu)車身的左右傾斜功能，以達(dá)到停止行駛時車身在無人扶持或未使用專用車撐的時候車輛可以一直保持平穩(wěn)的駐車狀態(tài)。

這種鎖緊結(jié)構(gòu)通過滑輪配合鋼索的拉緊和放松來控制卡鉗制動塊夾緊功能，在長時間多次數(shù)的工作以后滑輪會出現(xiàn)不同程度的磨損，鋼索在持續(xù)的提供拉力的同時會逐漸的被拉長，會嚴(yán)重影響卡鉗制動塊的夾緊力，造成剎車片夾緊力不足，出現(xiàn)輕微打滑或者無法完全夾緊剎車片，在使用時無法穩(wěn)定車身出現(xiàn)車身傾倒情況，嚴(yán)重影響車輛和駕駛者的安全。同時鋼索與滑輪之間在工作的時候也存在著較大的摩擦力，所以在為此機構(gòu)提供動力的同時還需要克服鋼索和滑輪之間的摩擦力，無形中增加了動力機構(gòu)的體積和能源的消耗。并且使用鋼索配合滑輪拉動時，動力機構(gòu)、滑輪和卡鉗需要相對固定，卡鉗給予滑輪、動力機構(gòu)反作用力，造成機構(gòu)固定的牢固性差以至車輛穩(wěn)定性于難以保障。而且此類結(jié)構(gòu)零件數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配成本過高，需要占較大的車內(nèi)空間和增加車身重量，無法安裝在小型雙前輪可傾斜電動自行車上。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有雙前輪騎乘式電動車、摩托車駐車結(jié)構(gòu)提供一種可傾斜懸掛固定鎖緊系統(tǒng)。

本發(fā)明固定鎖緊系統(tǒng)采用的技術(shù)方案是：一種騎乘式雙前輪機動車可傾斜懸掛固定鎖緊系統(tǒng)，包括方向柱、可相對轉(zhuǎn)動地套裝在所述方向柱之外的方向柱轉(zhuǎn)筒座、在所述方向柱轉(zhuǎn)筒座前面上下可轉(zhuǎn)動安裝的兩條前橫臂、在所述方向柱轉(zhuǎn)筒座后面上下可轉(zhuǎn)動安裝的兩條與所述前橫臂對應(yīng)的后橫臂、以及分別安裝在前橫臂和后橫臂兩端的兩個轉(zhuǎn)向筒，所述轉(zhuǎn)向筒的前面與兩個前橫臂的一端可轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)向筒的后面與兩個后橫臂的一端可轉(zhuǎn)動連接，還包括剎車片和鎖緊裝置，所述剎車片固定在橫臂之上，所述鎖緊裝置固定在所述方向柱轉(zhuǎn)筒座之上，所述鎖緊裝置與所述方向柱轉(zhuǎn)筒座接觸的端部設(shè)置容納所述剎車片的凹槽,所述鎖緊裝置一端的中部為通孔，所述通孔中設(shè)置由電機驅(qū)動可在通孔之中往復(fù)運動的壓緊機構(gòu)，所述壓緊機構(gòu)向外運動時與所述剎車片在所述凹槽中接觸并將其鎖緊。

在本發(fā)明提供的固定鎖緊系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述騎乘式雙前輪機動車為雙前輪電動車或者摩托車。