[發明專利]機動車輛底盤軸的橫向板簧組件

有效

• 申請號: 201810634220.8
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN109109594B
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: A·希格勒
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B60G11/08
• 分類號: B60G11/08;B60G17/02;B60G21/05
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 侯鳴慧

一種具有橫向板簧(22)的機動車輛(4)的底盤軸的橫向板簧組件，該橫向板簧通過兩個外部軸承機構(28，30)分別支承在車輪架(10，12)處并且通過兩個中央軸承機構(24，26)支承在車身上，其中這些中央軸承機構(24，26)分別具有致動器裝置，這些致動器裝置以如下方式作用在相應的中央軸承機構(24，26)的軸瓦(44，46)上：使得支承點(48，50)在該機動車輛(4)的豎軸(32)和/或橫軸(34)方向上能夠調整，其中該致動器裝置(38；40，42)以如下方式形成，使得在軸瓦(44，46)位置固定的情況下，能夠在該機動車輛(4)的豎軸(32)和/或橫軸(34)方向上調整該支承點。

技術領域

本發明涉及一種具有橫向板簧的機動車輛的底盤軸的橫向板簧組件，該橫向板簧通過兩個外部軸承機構分別支承在車輪架處并且通過兩個中央軸承機構支承在機動車輛車身上，其中，這些中央軸承機構分別具有致動器裝置，這些致動器裝置如以下方式作用在相應的中央軸承機構的軸瓦上：使得支承點在該機動車輛的豎軸和/或橫軸方向上是可調整的。

背景技術

橫向板簧組件是底盤的一部分。車輪、車輪懸掛系統、避震簧、緩沖器和轉向系統都屬于底盤。橫向板簧組件大體上具有橫向板簧，該橫向板簧通過兩個外部軸承機構分別支承在車輪架處并且通過兩個中央軸承機構支承在車身上。通過橫向板簧的實施或其影響，能夠實現車輛的彈簧剛度、穩定特性和水平調節。在此，該彈簧剛度對機動車輛的彈簧壓縮、對車輛的搖擺行為的穩定特性和對地面高度的水平調節具有關鍵性的作用。

現在，從DE 10 2010 058388 A1中已知，借助于致動器可以在豎軸和橫軸的方向上調整中央軸承機構。由此可以調節彈簧剛度和/或對地面高度。

發明內容

但這樣的安排具有缺點，即，必須調整整個軸瓦。由此，首先必然存在由構造導致的整個軸承裝置的增加的耗費以及與之相關的成本。此外，軸瓦受到磨損，該磨損可能減少使用壽命。

因此，本發明的目的是，提供一種機動車輛的底盤軸的橫向板簧組件，該橫向板簧組件以簡單且成本有效的方式避免上述的這些缺陷。

該目的是通過以下方式來實現，即致動器裝置以如下方式形成，在軸瓦位置固定的情況下，支承點在該機動車輛的豎軸和/或橫軸方向上能夠調整。由此可以通過特別簡單的方式實現對底盤特征的適配。

在本發明的一個優選實施方式中，致動器裝置形成為在橫向方向上在軸瓦上可移動地安排的線性對角調節器。根據調整角度α的設定方式，可以移動在軸瓦中的支承點。

在一個替代性實施方式中，致動器裝置形成為在橫向方向上在軸瓦上可移動地安排的線性偏心輪調節器。在此，通過對應的偏心輪旋轉來調節支承點。在另一個替代性實施方式中，通過安排在軸瓦中的至少兩個腔室形成致動器裝置，這些腔室通過液壓或氣動控制來限定期望的支承點。

此外，可以以有利的方式提出，該致動器裝置具有扭矩產生裝置，其扭矩方向平行于該機動車輛的縱軸走向。同樣，也可以設置如下器件，這些器件在機動車輛的豎軸和/或橫軸的方向上調整該外部軸承機構。

附圖說明

借助于附圖更詳細地解釋本發明，在附圖中

圖1示出具有示意性展示的橫向板簧組件的機動車輛的前視圖，以及

圖2a、2b、2c示出具有不同致動器裝置的本發明橫向板簧組件的示意性圖示。

具體實施方式