[發明專利]一種減速器

有效

• 申請號: 201810633601.4
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN108757837B
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 陳浩
• 申請（專利權）人: 浙江邦飛利傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H1/08
• 分類號: F16H1/08;F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 浙江專橙律師事務所 33313
• 代理人: 邢萬里

1.一種減速器，包括箱體(1)、主動軸(2)、斜齒輪一(3)、從動軸(4)、斜齒輪二(5)、離合軸(6)、支撐調節模塊(7)和油路循環模塊(8)；所述主動軸(2)位于箱體(1)上部，主動軸(2)與箱體(1)轉動連接；所述從動軸(4)位于箱體(1)下端，從動軸(4)與箱體(1)轉動連接；其特征在于：所述離合軸(6)與從動軸(4)連接；所述斜齒輪一(3)固定于主動軸(2)上；所述斜齒輪二(5)固定于離合軸(6)上，且斜齒輪二(5)與斜齒輪一(3)相嚙合；所述支撐調節模塊(7)均布于離合軸(6)四周，支撐調節模塊(7)用于推動斜齒輪二(5)與斜齒輪一(3)產生相對滑動以及支撐離合軸(6)轉動；所述油路循環模塊(8)布置在箱體(1)上，油路循環模塊(8)用于為主動軸(2)、從動軸(4)轉動提供潤滑油；其中，

所述離合軸(6)包括軸身一(61)、離合齒輪(62)和連接凸頭(63)，所述離合齒輪(62)設置有兩個，離合齒輪(62)布置于軸身一(61)的兩端；所述連接凸頭(63)設置有兩個，連接凸頭(63)布置于兩離合齒輪(62)的端面中央；

所述從動軸(4)包括軸一(41)、軸二(42)、桶形齒輪(43)和連接凹頭(44)，所述軸一(41)和軸二(42)通過離合軸(6)連接；所述桶形齒輪(43)設置有兩個，桶形齒輪(43)固定于軸一(41)的一端以及軸二(42)的一端，桶形齒輪(43)與離合齒輪(62)相適配，且桶形齒輪(43)的齒數多于離合齒輪(62)的齒數；所述連接凹頭(44)為均布于桶形齒輪(43)中央的四個橢圓形立柱(441)，連接凸頭(63)為一字形狀，連接凹頭(44)與連接凸頭(63)相適配；

所述支撐調節模塊(7)包括橫向調節氣缸一(71)、推桿一(72)、橫向調節氣缸二(73)、推桿二(74)、縱向支撐氣缸(75)、支撐桿(76)、軸套(77)以及滑塊(78)，所述橫向調節氣缸一(71)固定于箱體(1)內側壁上，且橫向調節氣缸一(71)與軸一(41)平行，橫向調節氣缸一(71)與推桿一(72)固連；所述推桿一(72)與斜齒輪二(5)的一端面接觸；所述橫向調節氣缸二(73)固定于箱體(1)另一內側壁上，且橫向調節氣缸二(73)與軸二(42)平行，橫向調節氣缸二(73)與推桿二(74)固連；所述推桿二(74)與斜齒輪二(5)的另一端面接觸；所述滑塊(78)布置于箱體(1)內壁上，滑塊(78)與箱體(1)內壁滑動連接；所述縱向支撐氣缸(75)垂直固定于滑塊(78)上；所述支撐桿(76)的一端與縱向支撐氣缸(75)固連，支撐桿(76)的另一端與軸套(77)連接；所述軸套(77)套設在離合軸(6)外表面，且軸套(77)均分為三部分，相鄰兩部分軸套(77)通過設置的彎曲彈簧連接；

所述軸套(77)包括內軸套(771)、外軸套(772)和斜契(773)，所述斜契(773)位于內軸套(771)與外軸套(772)之間，斜契(773)與內軸套(771)、外軸套(772)均相適配；所述內軸套(771)為圓柱形套筒，內軸套(771)與離合軸(6)外表面轉動配；所述外軸套(772)為空心圓臺狀,外軸套(772)呈一端大一端小，外軸套(772)與支撐桿(76)固連；

所述箱體(1)上部設置有軸向力抵消桿(9)，所述軸向力抵消桿(9)包括桿體一(91)、桿體二(92)、彈簧和主軸套(93)，所述桿體一(91)固定于箱體(1)上端內壁上；所述彈簧的一端與桿體一(91)固連，彈簧的另一端與桿體二(92)固連，彈簧用于桿體一(91)與桿體二(92)受力后軸向應力調節；所述主軸套(93)套于主動軸(2)上，主軸套(93)與主動軸(2)轉動連接，主軸套(93)外表面與桿體二(92)固連；

所述油路循環模塊(8)包括油管(81)、油腔(82)、電機、葉輪(83)和空心軸(84)，所述油管(81)通向油腔(82)、主軸套(93)、主動軸(2)與箱體(1)連接處以及從動軸(4)與箱體(1)連接處；所述電機與空心軸(84)連接，電機帶動空心軸(84)轉動；所述葉輪(83)位于油腔(82)內，葉輪(83)與空心軸(84)連接，葉輪(83)轉動帶動油管(81)內的潤滑油循環流動。