[發(fā)明專(zhuān)利]能量回收包、系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810632645.5
• 申請(qǐng)日: 2018-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108859821B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田萌;周華程;楊林;韋虹;李雙清;李軍;王瑞平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;寧波吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司;浙江吉利動(dòng)力總成有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L50/60
• 分類(lèi)號(hào): B60L50/60;B60L50/40;B60L53/00;B60L7/10;B60R16/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王獻(xiàn)茹

本發(fā)明提供了一種能量回收包、系統(tǒng)及方法，涉及動(dòng)力能量回收技術(shù)領(lǐng)域，所述能量回收包應(yīng)用于能量回收系統(tǒng)，所述能量回收包包括第一回收模塊及第二回收模塊，所述第一回收模塊用于儲(chǔ)存電壓值處于第一預(yù)設(shè)范圍的回收能量，所述第二回收模塊用于儲(chǔ)存電壓值處于第二預(yù)設(shè)范圍的回收能量，相比原有的鋰離子電池回收能量，擴(kuò)大了原有的鋰離子電池回收能量區(qū)間，可以回收更大區(qū)間的能量，提高能量利用率，減少污染氣體排放和提高新能源汽車(chē)的能源利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動(dòng)力能量回收技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種能量回收包、系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

國(guó)家五部(工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局)聯(lián)合頒布《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，法規(guī)要求2019、2020年度積分占比10％、12％。各主機(jī)廠加大研發(fā)力度，加速新能源化。而動(dòng)力回收可利用閑置的能量，提高能量利用率。現(xiàn)有動(dòng)力能量回收受限制于動(dòng)力鋰離子電池特性，僅回收能量區(qū)間小，浪費(fèi)極多，回收效率低下，無(wú)法滿足現(xiàn)有的能量回收需求。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種能量回收包、系統(tǒng)及方法，以改善現(xiàn)有的能量回收裝置只能夠回收較小區(qū)間的能量，回收效率低下的問(wèn)題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種能量回收包，所述能量回收包應(yīng)用于能量回收系統(tǒng)，所述能量回收包用于儲(chǔ)存車(chē)輛回收的動(dòng)力能量，所述能量回收包包括第一回收模塊及第二回收模塊，所述第一回收模塊用于儲(chǔ)存電壓值處于第一預(yù)設(shè)范圍的回收能量，所述第二回收模塊用于儲(chǔ)存電壓值處于第二預(yù)設(shè)范圍的回收能量。

進(jìn)一步地，所述第一預(yù)設(shè)范圍的電壓值大于第二預(yù)設(shè)范圍的電壓值。

進(jìn)一步地，所述電壓值處于第一預(yù)設(shè)范圍的回收能量的電流值小于電壓值處于第二預(yù)設(shè)范圍的回收能量的電流值。

進(jìn)一步地，所述第一回收模塊為鋰離子電池，所述第二回收模塊為超級(jí)電容。

進(jìn)一步地，所述超級(jí)電容與所述鋰離子電池電連接，所述超級(jí)電容還用于當(dāng)所述鋰離子電池SOC值低于預(yù)設(shè)值時(shí)為所述鋰離子電池充電。

進(jìn)一步地，所述超級(jí)電容還與車(chē)輛的動(dòng)力裝置電連接，所述超級(jí)電容還用于為車(chē)輛的動(dòng)力裝置提供電能。

進(jìn)一步地，所述第二預(yù)設(shè)范圍為0.5V～2.5V。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種能量回收系統(tǒng)，所述能量回收系統(tǒng)包括能量回收裝置及能量回收包，所述能量回收包包括第一回收模塊及第二回收模塊，所述第一回收模塊與所述能量回收裝置電連接，用于儲(chǔ)存所述能量回收裝置回收的電壓值處于第一預(yù)設(shè)范圍的能量，所述第二回收模塊與所述能量回收裝置電連接，用于儲(chǔ)存所述能量回收裝置回收的電壓值處于第二預(yù)設(shè)范圍的能量。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種能量回收方法，所述能量回收方法應(yīng)用于能量回收系統(tǒng)，所述能量回收系統(tǒng)包括能量回收裝置及能量回收包，所述能量回收包包括第一回收模塊及第二回收模塊，所述方法包括：第一回收模塊存儲(chǔ)所述能量回收裝置回收的電壓值處于第一預(yù)設(shè)范圍的能量；第二回收模塊存儲(chǔ)所述能量回收裝置回收的電壓值處于第二預(yù)設(shè)范圍的能量。

進(jìn)一步地，所述第一回收模塊為鋰離子電池，所述方法還包括：當(dāng)所述鋰離子電池的SOC低于預(yù)設(shè)值，所述第二回收模塊為所述鋰離子電池充電。

相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的一種能量回收包、系統(tǒng)及方法，所述能量回收包應(yīng)用于能量回收系統(tǒng)，所述能量回收包包括第一回收模塊及第二回收模塊，所述第一回收模塊用于儲(chǔ)存電壓值處于第一預(yù)設(shè)范圍的回收能量，所述第二回收模塊用于儲(chǔ)存電壓值處于第二預(yù)設(shè)范圍的回收能量，從而擴(kuò)大了原有的鋰離子電池回收能量區(qū)間，可以回收更大區(qū)間的能量，提高能量利用率，減少污染氣體排放和提高新能源汽車(chē)的能源利用率。