[發明專利]一種電梯轎頂檢修安全保護裝置

在審

• 申請號: 201810631910.8
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN108439126A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 王紅
• 申請（專利權）人: 王紅
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本發明公開了一種電梯轎頂檢修安全保護裝置，其結構包括保護裝置、承重塊、承重桿、連接帶、起重板、檢修窗、極限定位塊、緩沖板、底座、電梯門、電梯廂、軌道，承重塊中端與承重桿外壁固定連接，承重桿與承重塊中端相互垂直，極限定位塊底部與底座頂部通過螺絲固定連接，電梯門外壁與電梯廂前端為間隙配合，電梯門與電梯廂底部相互垂直，檢修窗底部與電梯廂頂部為活動連接，本發明一種電梯轎頂檢修安全保護裝置，結構上設有保護裝置，裝置采用緊急制動系統，急停裝置通過增加與軌道摩擦，來防止電梯下降，急停彈簧縮短制動距離，減少電梯下降的高度，且使電梯可以穩定懸掛于空中，提高檢修人員的安全保障。

技術領域

本發明是一種電梯轎頂檢修安全保護裝置，屬于電梯檢修保護裝置領域。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道，服務于規定樓層的固定式升降設備，垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。

但現有電梯檢修保護裝置在急停方面較為不足，無法快速制動，發生危險時，不易使電梯緊急制動，增加了維修人員的危險性，無法為檢修人員提供較好地安全保障。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種電梯轎頂檢修安全保護裝置，以解決現有電梯檢修保護裝置在急停方面較為不足，無法快速制動，發生危險時，不易使電梯緊急制動，增加了維修人員的危險性，無法為檢修人員提供較好地安全保障的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種電梯轎頂檢修安全保護裝置，其結構包括保護裝置、承重塊、承重桿、連接帶、起重板、檢修窗、極限定位塊、緩沖板、底座、電梯門、電梯廂、軌道，所述承重塊中端與承重桿外壁固定連接，所述承重桿與承重塊中端相互垂直，所述極限定位塊底部與底座頂部通過螺絲固定連接，所述電梯門外壁與電梯廂前端為間隙配合，所述電梯門與電梯廂底部相互垂直，所述檢修窗底部與電梯廂頂部為活動連接，所述緩沖板底部與底座頂部通過螺絲固定連接，所述極限定位塊前端與緩沖板后端相貼合，所述電梯廂為中空的長方體結構，所述電梯廂側端與軌道內部為卡槽連接，所述起重板頂部與連接帶底部為嵌入式連接，所述起重板頂部與承重桿頂部通過連接帶相連接，所述保護裝置底部與電梯廂固定連接；所述保護裝置由動力裝置、伸縮架裝置、控制裝置、輔助裝置、急停裝置、外框架組成，所述動力裝置底部與外框架內部底端固定連接，所述伸縮架裝置后端與外框架內部后端為間隙配合，所述控制裝置頂部與外框架內部頂端相黏合，所述輔助裝置側端與外框架內部側端相焊接，所述急停裝置側端與外框架側端相貫通。

作為優選的，所述動力裝置由活動連接塊、固定連接塊、彈簧、軸承固定架、滑槽、動力電源、固定座、動力電機、電機齒輪、連桿直齒輪組成，所述固定連接塊側端與外框架內部后端通過L固定桿相連接，所述活動連接塊中端與滑槽內部為卡槽連接，所述滑槽底部與動力電源頂部相貼合，所述動力電機底部與外框架內部底端通過固定座固定連接，所述動力電機中端與電機齒輪中端通過連桿相連接，所述軸承固定架底部與外框架內部底端相焊接，所述軸承固定架頂部與活動連接塊底部通過彈簧相連接，所述活動連接塊頂部與伸縮架裝置相連接。

作為優選的，所述伸縮架裝置由活動板、緩沖固定桿、固定板、緩沖伸縮桿、第一V型連桿、第二V型連桿、連接塊組成，所述活動板左端與連接塊右端相焊接，所述活動板右端與緩沖固定桿左端固定連接，所述第二V型連桿左端與活動板右端為活動連接，所述活動板右端中端與第一V型連桿中端通過定位銷相連接，所述緩沖固定桿右端與緩沖伸縮桿左端為一體化結構，所述第一V型連桿右端與固定板中端為機械連接，所述固定板右端與外框架內壁通過螺絲固定連接，所述第一V型連桿底部與動力裝置相連接。